介绍： 随着落锤式弯沉仪(FWD)检测设备的逐渐普及，路面结构参数(模量)的反分析问题已经成为了路面结构性能评价中最为关键的技术之一。当前，世界各国对之进行了深入研究，一些代表性的研究成果已在国内外工程中得到广泛应用。然而，已有路面结构层模量参数的反演理论和方法基本上是以多层弹性连续体系模型和拟静力分析方法为基础，忽略了FWD测试荷载的动力效应以及层间非连续的接触行为，且针对模量参数反演结果缺乏系统有效的校正分析方法，进而导致反演结果难以客观地表征路面各结构层的实际性能状况，上述问题在我国高等级公路常用的半刚性基层沥青路面更显突出，这极大阻碍了FWD测试技术在我国的推广和应用。 本文在回顾总结国内外已有研究成果基础上，通过资料调研、理论与数值分析、室内外试验等技术手段，遵循“模量反演理论基础-模量反演分析-反演结果校正-工程应用(承载能力评价)”的研究主线，以沪宁高速(上海段)拓宽工程为依托，对基于FWD测试技术的半刚性基层沥青路面模量参数反演及校正分析方法进行了深入系统研究，并对模量参数在路面结构承载能力评价中的有效应用进行了系统分析，主要研究成果包括以下几个方面： (1)基于半刚性基层沥青路面力学响应分析的有限元模型，探讨了其在动静FWD荷载作用下的力学响应规律，以及沥青面层与半刚性基层层间接触状况对路面结构动力响应的影响，揭示了进行结构层模量参数反演应充分考虑测试荷载的动力效应以及层间实际接触状况的必要性。同时通过对比分析完好与裂缝破损路面结构的路表动态弯沉盆分布规律的差异，提出了可用于结构层模量反演分析的有效弯沉盆测试数据的筛选方法.
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