介绍： 学科专业：交通运输工程 授予学位：工学硕士 学位授予单位：xx大学 学位年度： 2005年 路基路面的强度与稳定性同水的关系十分密切，合理的排水设施是保证路面质量和使用寿命的重要因素。许多高等级公路因没有合理解决排水问题导致发生水损坏的现象屡见不鲜，因此，如何处理好路基路面排水就显得尤为重要。 本论文以江苏省常淳线一级公路常州段排水系统的研究为课题背景，围绕“水”和高等级公路沥青混凝土路面二者展开，涉及水在沥青混凝土面层内的流动规律分析和观测；渗入沥青面层的水造成路面水损坏的成因分析一在车辆交变荷载作用下，超孔隙水压的变化规律，以及对沥青混凝土路面破坏机理和疲劳寿命的影响；阐述了路面排水原理与分类； 详细介绍了路面与层间水的排除设施-排水系统，并重点对沥青碎石排水基层ATPB进行了试验研究。 本论文通过大量的现场排水试验、观察：试验室的路面芯样含水疲劳试验；与之相配合的力学模型的建立、数值分析计算和对路基路面破坏形式的计算机仿真，初步掌握了沥青混凝土面层内水的沿道路截面横向的渗流规律；在交变(车辆)荷载作用下的超孔隙水压的量值及对路面疲劳寿命的影响程度。在沥青碎石排水基层ATPB试验研究工作中，通过对美国ATPB的发展和应用、各州级配范围、控制指标、施工方法等进行全面调研与分析，同时结合我国实际情况，对ATPB的设计方法和控制指标进行了探讨；针对ATPB混合料的特点，通过试验研究，提出了ATPB的配合比设计方法和性能验证指标；从材料选择、目标配合比设计、生产配合比设计到试验段铺筑，形成了一整套相对完整的设计思路和施工工艺。 以上研究结果，对我国高等级公路的建设和水损坏的防治具有一定的指导和借鉴意义。尤其是通过对常淳线常州段若干具特点的典型路段排水设施的校核计算与试验观测，证明该高等级公路的排水系统具有良好的排水性能，体现了沥青碎石排水基层设计的合理性与科学性。
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