介绍： 学科专业：桥梁与隧道工程 授予学位：工学硕士 学位授予单位：xx交通大学 学位年度： 2009年 我国地形、地质条件复杂，山岭区所占比重极大，高等级公路建设中大量地遇到隧道工程，由于特殊地质及地形条件的限制，隧道间距一般都难以满足普通技术规范要求，因此需要采用小净距隧道及连拱隧道等特殊结构型式。但连拱隧道施工工艺相当复杂，工期长，也存在防水困难、投资较大等不足，而小净距隧道在这些方面较连供隧道有较大的优势，因而被大量地采用，而且其设计和施工中的关键技术也逐渐成为研究的热点项目。 本文以黄衢南高速公路小净距隧道工程为依托，以室内模型试验为主要研究手段，以数值模拟计算为辅助，两者相互比较、印证，主要对以下几个方面进行了研究。 (1)通过模拟开挖不同围岩、不同净距、不同支护状态下的小净距隧道，确定了Ⅲ～V级围岩下的小净距隧道最小合理净距。 (2)对小净距隧道中夹岩柱及其上下附近的围岩进行了区域划分，并进行了定义。在此基础上，通过模型试验研究了V级围岩下，中夹岩柱不同加固方式的效果，以此确定了中夹岩柱的合理加固方式。 (3)对试验结果中，中夹岩柱表现出的特点进行了整理分析，总结了中夹岩柱的特性， (4)利用二维数值模拟计算，对试验成果进行比较、印证，并加以补充。
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