介绍： 学科专业：桥梁与隧道工程 授予学位：工学硕士 学位授予单位：xx交通大学 学位年度： 2008年 受特殊地形及地质条件、总体路线线形、线桥隧衔接方式和工程造价等因素的限制，双洞隧道左右线间距总不能保证达到规范要求，为获得良好的技术经济效益和环境效益，连拱隧道和小净距隧道方案则成为重要的可选方案。研究高烈度地震区连拱隧道及小净距隧道的地震动力响应具有重要的工程价值与社会意义。 本文对数值动力时程分析过程中的动力分析方法、人工边界条件、阻尼模型、计算区域单元离散等进行了讨论，并针对地震波这种随机信号中存在的基线漂移问题，采用最小二乘拟合算法对其进行了基线校正。然后利用FLAC3D有限差分软件，采用动力时程分析方法对连拱隧道及小净距隧道动力响应进行了对比分析，主要体现在以下几个方面1)对比分析了两种隧道结构型式常规洞口段及不同工况下洞身段的地震动力响应。研究了不同围岩参数、不同埋深情况下两种隧道结构型式的动力响应规律，对比分析了相应参数变化对两种隧道结构型式地震动力响应的影响。并就地震波激振方向和强度两方面，对两种隧道结构型式的地震波敏感性进行对比研究。 2)对比分析了连拱隧道中墙与小净距隧道中岩墙的地震动力响应。分别对洞身段与洞口段两种隧道结构型式中墙与中岩墙的主应力进行对比分析，得出中墙与中岩墙拉应力及最小主应力主要集中部位。 3)对徐店子隧道进口段地震动力响应进行了数值模拟，研究了徐店子隧道由双连拱N4,净距到分离式这种特殊隧道结构型式的动力响应的特点，分析了隧道在断面变化处的动力响应变化规律，得出徐店子隧道衬砌中最为不利的位置。
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