介绍： 学科专业：桥梁与隧道工程 授予学位：工学硕士 学位授予单位：xx交通大学 学位年度： 2010年 V形刚构．拱组合桥将大跨度V形连续刚构和拱桥两种体系有机结合在一起，整体受力以V形连续刚构为主，拱对主跨起加劲作用。一方面，拱及吊杆对中跨起加强作用，可减少V构梁高，改善了组合结构整体长期变形和受力状态：另一方面，主跨合拢后桥面为拱的安装提供了一个很好的平台，提高了拱的稳定性和抗震性。本文以广元嘉陵江特大桥初步设计V形刚构．拱组合桥方案作为工程背景，对此种梁拱组合结构的受力情况进行分析，以获得一些结论指导今后此类桥梁的设计和施工。 应用有限元理论首先建立了V形刚构．拱组合桥的平面杆系模型，分析了该桥在使用阶段的受力情况，并通过改变桥梁的设计参数(矢跨比、刚度比)，比较其对该桥型结构内力分布的影响，最后通过建立空间有限元模型，对该桥的弹性稳定性和抗震性进行分析。 通过以上的计算分析，结果表明：该桥在使用阶段受力情况良好，内力、挠度都达到规范要求；在桥梁的设计参数中，矢跨比和刚度比对该桥型内力的影响十分显著，因此选取合理的结构参数对设计人员来说是十分重要的；在施工及运营阶段，桥梁的稳定性能良好；在动力特性分析中，发现该桥面外刚度弱于面内刚度，因此其横向振动和稳定性问题是关键，特别是对于宽跨比较小，承载较大的铁路桥梁；对本桥而言，通过反应谱法和一致激励下的动态时程分析法进行抗震分析可知，竖向地震作用的影响不可忽略，并且动态时程分析结果较大。 由于该桥型受力十分复杂，文章对这种结构的研究还有许多不足之处，例如拱墩梁结合部局部应力，混凝土的收缩、徐变等问题，还有待今后深入探讨。
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