介绍： 学科专业：桥梁与隧道工程 授予学位：工学硕士 学位授予单位：xx交通大学 学位年度： 2005年 连续刚构与大跨拱组合桥式结构是目前国内新出现的大跨桥梁结构。从结构受力情况来看，梁体自重主要由连续刚构承受，活载由拱肋与主梁二者共同承受，各自承受力的大小受梁、拱相互整体刚度、柔性吊杆面积的大小影响，结构性能已不同于一般的拱与梁，结构内力分析的过程较一般桥梁体系较为复杂，特别是墩、拱、梁结合处的多向受力状况的分析难度更大，所以对该桥式结构，墩、拱、梁结合部的结构受力特性进行迸一步地理论分析测验研究也就显得十分必要和迫切了。论文以新建宜万铁路宜昌长江大桥设计方案为依托，根据设计施工图，采用大型有限元计算软件建立墩、拱、梁结合部的有限单元模型，对边主墩和中主墩的墩、拱、粱结合部在不同荷载工况组合下的结构受力特性，进行一些详细的理论计算分析，以期为结点模型试验提供一些理论对比数据，并对以后该种桥式墩、拱、梁结台部的设计提出一些建议供探讨，并由此掌握大型桥梁的计算方法。
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