介绍： 学科专业：建筑与土木工程 授予学位：工学硕士 学位授予单位：xx理工大学 学位年度： 2010年 随着我国公路交通的快速发展，交通运输量不断增长，超载和重载车辆在整个交通流中所占的比例增加，沥青路面的早期破坏现象越来越普遍。相关部门虽采取了许多措施加以防治但收效甚微，我国现有的质量保证体系、规范体系遇到了强有力的挑战，本文为此进行了系统的探讨分析。 本文从大同至呼和浩特高速的设计、施工、管理等多方面入手并结合具体的工程项目提出工程质量保证的措施，其中重点研究了施工质量控制。 首先，分析我国现有公路建设的质量保证体系的不足，通过增加第三方质量监控、设计监理、企业保证等管理措施完善我国现有质量保证体系。 施工过程中，根据目前施工过程中存在的问题，提出沥青路面压实度合理控制标准、并增加离析为施工质量控制指标。本文从技术指标控制、生产工艺控制、施工管理控制三个方面入手，深入分析研究了沥青、集料、填料以及沥青混合料的生产、储存、运输、使用四个过称中应重点注意的问题，并提出了相应的解决办法。以大同至呼和浩特高速为工程依托，对沥青混合料的目标配合比设计，生产配合比设计进行了优化与验证。通过具体工程实例进行分析施工质量过程控制，改变目前的过后控制的被动局面。 为了克服早期损坏，在路面建设中对管理、设计、施工和运营过程中路面性能进行一体化考虑是有益的。在引进国外成功的管理经验与规范的同时，应结合我国现有的设计、施工工艺水平、质量检测水平，制定出符合我国国情的质量保证系统规范。通过本文的质量保证系统研究，相信对高速公路建设管理具有一定应用价值，从而高速公路为我国经济发展做出其应有的贡献。 为防止沥青路面早期损坏，提高沥青路面耐久性，应重点加强沥青路面施工质量控制与管理： 施工质量控制方面：论文提出了沥青路面施工质量控制系统，并通过具体工程实例分析说明，来改变目前的过后控制的被动局面。根据目前国内施工方面的主要不足之处，确定了压实度与空隙率合理的控制标准，压实度双控控制标准：a）马歇尔标准密度的压实度控制范围[97%~101%]；b）实测最大理论相对密度，控制范围是[93%~97%]，即路面实际空隙率要求在[3%~7%]。在施工过程中，建议增加“离析”质量控制指标，论文给出了离析判别指标与控制标准，并室内试验进行论证。 不过论文只是针对目前施工质量存在主要问题作重点论述，并没有对沥青、集料、混合料生产、运输、摊铺等施工质量控制进行系统论述。
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