介绍： 学科专业：道路与铁道工程 授予学位：工学硕士 学位授予单位：xx铁道学院 学位年度： 2003年 整孔简支箱梁以它静动力性能好、施工架设周期短等特点在国外高速铁路的建设中得到了广泛应用。秦沈客运专线是我国第一条按200km／h行车设计的新建铁路，并采用了许多双线整孔箱梁。由于双线整孔箱梁在我国尚属首次采用，在设计、施工、制造等方面存在一些问题，因此有必要对此梁型的力学行为进行研究。 本论文以秦沈客运专线辽河特大桥32m预应力混凝土简支箱梁为例，以现有的有关预应力混凝土箱梁静力分析的理论方法为基础，利用ANsYs有限元分析软件建立三维实体模型，对其静力性能进行了具体细致地研究。主要包括四个方面的内容：(1)张拉过程中梁体应力分布分析；(2)端块横向拉应力分析；(3)恒载、活载作用下剪力滞效应分析；(4)混凝土收缩、徐变对变形的影响分析。 本论文提出了预应力混凝土结构建模的四种方法：约束方程法、节点耦合法、等效荷载法、实体分割法。同时介绍了模拟预应力的三种方法：降温法、等效荷载法、初始应变法。在建立箱梁模型时，用SOLID95和SOLID45模拟混凝土，用LINK8模拟力筋。用LINKl0模拟张拉的支架，用降温法模拟力筋预应力，用ANSYS中的CREEP准则模拟混凝土的徐变特性，较全面地分析了预应力混凝土箱梁在张拉过程和使用阶段中的应力、位移等分布变化情况。
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