介绍： 学科专业：结构工程 授予学位：工学硕士 学位授予单位：xx理工大学 学位年度： 2009年 随着我国经济的快速发展，我国城市地铁建设的规模正迅速扩大，我国建有或规划建设地铁或轻轨的城市已有30多个。地铁地下结构兼具有人防工程的作用，担负着重要的社会功能，一旦发生破坏，将会给社会带来巨大的经济损失和人员伤亡，研究地铁车站和区间隧道的地震响应对制定地铁抗震设计规范具有重要的参考价值。 本文以武汉市规划地铁建设为工程背景，选取了一个地铁车站和部分区间隧道，采用FLAC3D软件建立了三维计算模型，并对地铁车站和区间隧道在三种工况下的地震响应进行分析。本文的主要结论包括： 1、地铁车站柱端的弯矩在静力时较小，在地震作用下其增幅较大，动力响应显著。地震作用下车站底板的弯矩最大，中板弯矩最小，板沿车站纵向的最大弯矩变化曲线在静力与动力时一致。 2、在地震作用下，车站顶板的横向位移最大，中板次之，底板最小，可见土层对地震波有一定的放大效应，距离地面越近，放大效应越明显。 3、区间隧道在静力作用下两拱腰的弯矩较大，在隧道与联络通道交接处有应力集中现象，在地震作用下，此处的弯矩增幅最大，不利于结构的安全和稳定。 4、地震作用下，区间隧道顶部和底部的横向相对位移最大，地震结束后，隧道有一定的残余变形。 最后，在总结全文的基础上，提出了进一步需要研究的问题。
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