介绍： 学科专业：建筑与土木工程 授予学位：工学硕士 学位授予单位：xx交通大学 学位年度： 2003年 本文以上海地铁M8线黄兴路站工程为例，详细介绍了地铁车站深基坑综合施工技术的应用及施工中重要安全及技术指标的控制措施。虽然在地铁车站深基坑施工中，明挖法施工已经是比较成型的施工方法，但由于地铁车站施工往往在人口、建筑物、地下管线等比较稠密的地段进行，工程地质复杂多变，施工技术含量高，安全隐患大。从最近几年上海乃至全国地铁工程的施工情况看，控制基坑的变形，实现对环境即周边建筑物及地下管线等的保护仍旧是车站施工中的难点和重点。在上海地区的饱和淤泥质软土地层中进行深基坑旌工，给防止基坑失稳和保护环境安全增加了困难，必须从围护结构的精心施工开始，有针对性地运用地基加固和基坑降水等技术措施，运用“时空效应”理论，加强基坑挖土和支撑的过程控制，尽快按设计回筑内部结构混凝土，才能达到控制变形、规避风险的目标。 本文对黄兴路车站地下连续墙旎工、搅拌桩地基加固施工的关键技术及效果进行了研究分析，通过分析深基坑施工监测成果，阐明了明挖法施工中如何应用“时空效应”理论进行过程控制，达到控制软土基坑变形，实现工期、质量、安全三大目标和对周边环境的有效保护。同时本文介绍了针对黄兴路车站地层受古河道切割，两层承压水共同作用的特殊地质条件，采取的深井降水、降压措施和效果分析。以期对今后国内类似地下工程的施工具有一定的参考价值。
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