介绍： 【摘要】： 梯形轨道是一种具有特殊减振效果的产品,在我国已经用于桥梁减振,并取得很好的减振效果。但由于在国内尚未用于地下线路的减振,因此在实际应用前有必要对梯形轨道的隧道减振性能进行研究。本文采用原型试验和数值模拟两种手段研究了梯形轨道的动力响应特性及减振性能。 本文首先在北京交通大学地下轨道试验室内针对梯形轨道进行了原型振动试验,得到了振动在隧道内和地表距振源100米内的传播规律,以及土层传递函数,通过与普通轨道、钢弹簧浮置板轨道的比较评价了梯形轨道的减振效果。结果表明:轨枕与轨道支座的Z振级差值,在5～11Hz频段內为20dB/左右,在11～29Hz频段内为30dB/左右;梯形轨道在5～25Hz的频段内的减振效果要优于普通轨道,在5～10Hz频段内的减振效果要优于钢弹簧浮置板轨道。 由于激振设备的输出频率范围为5～30Hz,具有一定的局限性,因此本文采用数值模拟的方法对梯形轨道—隧道—土层体系进行了冲击荷载计算,进一步研究了梯形轨道情况下0～100Hz频段内地表振动衰减规律,计算结果表明整个体系的自振频率在近源区集中在0～6Hz范围内。 最后,本文结合试验数据,利用广义回归神经网络方法对地铁列车振动在地层中的传播规律进行了预测,证明了神经网络用于地铁列车振动地层中传播规律的预测是可行和适用的。 本项研究得到国家自然科学基金重点项目(50538010-03)、北京市自然科学基金项目(8042017)的资助,北京市城市轨道交通建设有限公司的支持(合同号DTKH2004004001)。 【关键词】：梯形轨道 地铁振动 传播规律 试验研究 数值模拟 【学位授予单位】：北京交通大学 【学位级别】：硕士 【学位授予年份】：2008 【分类号】：O328
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