介绍： 学科专业：道路与铁道工程 授予学位：工学硕士 学位授予单位：xxx大学 学位年度： 2005年 随着公路交通量的增加，重载车辆的增多及渠化交通的形成，我国公路沥青路面的车辙问题已经成为引人注目的普遍性问题。近年来，许多沥青路面都不同程度产生了车辙。可以说车辙是道路破坏的主要形式之一。它除影响行车舒适性外，还对交通安全有直接影响。 沥青路面上面层直接与荷载、外部环境相接触，在路面结构体系中处于最不利位置，同时我国路面设计中一直倡导强基薄面的原则，这对上面层的结构强度提出了更高的要求。随着新的路面结构和材料的发展，我国近几年越来越多的采用了SMA、Sup路面结构和改性沥青作为胶结料。但是这些新结构、材料之间缺少横向的比较，为此本次研究系统地比较了我国常用的几种上面层混合料的抗车辙性能，并通过环道试验比较研究了高温超载条件下上面层混合料的抗变形能力。 影响车辙的因素很多，本研究结合沥青混合料抗车辙性能试验研究，通过车辙试验，浸水车辙试验，以及大型环道试验系统地分析了沥青种类、用量、矿料级配以及温度和交通荷载等因素对我国高速公路沥青路面上面层常用混合料SMA13、Sup13、AK-13A抗车辙性能的影响。在抗车辙和抗水损害综合能力方面，相比普通重交沥青，改性沥青混合料有着明显的优势。采用略高最佳沥青用量(＜0.5％)并不危及混合料的高温稳定性。大型环道试验结果表明，高温、超载条件下，SMA13和Sup13抵抗永久变形的能力明显优于AK-13A；随配随用的高粘度改性沥青混合料的抗车辙能力最优。
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