介绍： 学科专业：模式识别与智能系统 授予学位：工学硕士 学位授予单位：xx交通大学 学位年度： 2010年 现今随着世界各国城市轨道交通的飞速发展，各类城市轨道交通运营人员需求大增，传统现场培训城市轨道交通运营人员的方式费用高昂、效率低下，已不能满足城市轨道交通运营人员激增的需求。在这种背景下利用计算机仿真技术进行仿真培训的方式应运而生，这种培训方式不仅费用低廉，而且高效快捷，目前已成各国培训城市轨道交通运营人员的首选。因此本文对用于培训地铁环控调度员的OCC环控调度仿真培训系统进行研究有着很重要的现实意义。 在地铁系统中，环控系统有着很重要的作用，比如控制并调节地铁车站、隧道的温度、空气流通、防止并抑制火灾现象等等。环控系统的调度过程在于监控环控系统设备状态、实施温度调节与控制、保持地铁系统空气流通的通风环境、启动应急措施进行事故处理等等，这也是环控调度员日常进行调度工作的重点。环控调度员职责是编制、发布和执行环控系统运行、操作、事故处理等调度命令。地铁OCC环控调度仿真培训系统设计目的就是通过真实模拟环控系统的各种调度操作来实现对环控调度员的培训功能。针对这一设计目的，本文对地铁OCC环控调度仿真培训系统的研究作以下阐述： 本文首先从培训地铁环控调度员的角度出发，对地铁OCC环控调度仿真培训系统进行功能需求分析；然后分析设计了地铁OCC环控调度仿真培训系统的软硬件体系结构及其所采用技术的实现方法；在此基础上详细设计了教员子系统、学员子系统、评价子系统以及课程等系统模块，并在教员端课程的设计上分析了环控调度的各种操作和各种可能出现的环控调度故障及突发事件，并针对这些环控调度操作、故障及突发事件组织了课程训练；接下来对常见的地铁突发事件(火灾、大客流等)建立仿真模型进行了分析，最后从仿真培训的角度具体完成了地铁车站站厅站台温度控制仿真的仿真实现。 对于地铁车站温度控制仿真，本文选取深圳地铁车站为研究对象，首先分析计算了站厅站台热负荷，并基于统计规律简化了温度计算模型，在此基础上提出了地铁车站站厅站台温度控制仿真原理和算法的设计，最终完成了深圳地铁全线19个车站站厅站台温度控制的仿真实现，最后通过与实测温度趋势线的对比分析说明仿真结果的可靠性及对环控调度员的培训作用。 仿真结果表明，车站温度控制仿真真实模拟了空调系统对温度的变频控制过程以及车站温度的变化趋势。这一仿真结果有助于培训环控调度员通过对温度变化趋势的分析初步了解空调系统设备的运行模式及控制原理，从而达到培训的目的。
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