介绍： 学科专业：桥梁与隧道工程 授予学位：工学硕士 学位授予单位：xx交通学院 学位年度： 2005年 在工程实践中，常常出现在建和已建成高大桥台的开裂现象，这主要是由于桥台台内高填土所产生的土压力造成的。现有的研究方法是利用库仑土压力理论计算桥台内的土压力，并推导出了在通过一侧墙墙踵的破裂面与另一侧墙相交的土压力计算公式，再将计算而得的土压力作用于前墙、侧墙上，分析桥台的受力情况和开裂机理。这种分析方法存在以下问题：l、平面土压力转化为空间土压力时有误差；2、破裂面相交时，重复计算了交线内土体的土压力：3、不能反映土体与墙体的真实受力情况。 针对以上问题，本文用有限元分析软件ANSYS对桥台和台内填土进行了空间非线性有限元分析。在分析中，根据土的本构理论，建立土体的弹塑性Drucker--Prager非线性本构模型，采用接触单元对填土和桥台的接触面进行多场仿真计算，准确地模拟了桥台与填土的受力和相互作用情况。计算了不同高度、不同宽度、不同背坡的桥台，较好地揭示了桥台的受力和变形情况和丌裂的机理。 此外本文分析比较了用预应力拉筋法加固实桥和挡土墙土压力分布的理论数据和实测资料。算例表明，本文提出的分析方法是可行的，与实际情况吻合较好，与传统分析方法比较，本方法更为真实、准确。
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