介绍： 学科专业：桥梁与隧道工程 授予学位：工学硕士 学位授予单位：重庆交通学院 学位年度： 2004年 近年来，随着我国高速公路建设的发展，山区修建的高桥台越来越多，一些石砌u型桥台宽度和高度都远远超过u型桥台通用图所提供的参考数据。对已建和在建的桥台的调查表明，U型桥台高度H≤8m的均结构良好，而填土高于8米的则侧墙有不同程度的开裂，破坏u型桥台的整体性。给施工单位和业主带来巨大的经济损失，造成不良的社会影响甚至对此付出了很高的代价。论文对石砌U型桥台加固前后进行相似模型试验及有限元数值计算，并在此基础上，依据损伤及断裂力学理论就桥台变形及破坏机理进行了探讨。论文完成的主要研究正作有： ①由一泛收集国内外高桥台破坏问题研究相关资料的基础上，全面阐述了高桥台强度及稳定性的研究现状。通过运用相似理论及模型试验原理与方法，给出了桥台破坏机理研究的相似准则。 ②陂据相似理论和模型试验原理以10：1的比例进行了模型试验。就桥台原有结构，及加固改进后的结构的受力后变形、破坏的模型试验结果，分析得出了相应的变形破坏规律、变形破坏模式及加固措施的有效性。 ③嗣大型通用有限元分析软件对石砌u型桥台进行了三维数值模拟，全面分析了桥台高度、结构类型对石砌u型桥台强度及稳定性的影响，研究了不同桥台高度，不同结构类型桥台的位移场、应力场的分布变化规律。 ④K损伤及断裂理论运用砌体桥台，从理论上分析了砌体桥台损伤、断裂机理及破坏发展趋势。并与模型试验及数值模拟结果进行了比较分析，据模型试验推求了桥台的损伤演化规律，并得出损伤变量D与外荷载的关系曲线(D—P曲线)。 蝴相似模型试验、数值模拟所得分析结果及理论依据，提出改进后砌体高桥台的设计所应采取的结构形式。
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