介绍： 结构形式：钢管混凝土哑铃形断面，截面总高度2.5米，钢管1100*14Q345钢板卷制形成；内充C40号混凝土；横向双肋，以1100*14空钢管形成五道横撑； 桥面总宽度15.75米，拱肋双肋布置在桥面外，单片拱肋水平对称布置，桥面范围竖曲线线由吊杆调节形成； 结构跨径：计算跨径100米，采用拱轴系数为m=1.12的悬链线拱轴线； 设计荷载：公路-I级； 地震动峰值加速度：0.5g/m2，按0.1g/m2设防； 本主桥拱肋采用吊装，扣挂施工。系杆采用R=1860MPa成品钢绞线，每幅桥共12束(单根拱肋下6束)，为OVMXG 15-22可换索式钢绞线系杆锚。在吊装过程中不设临时系杆。 目 录 一、设计说明 3 二、拱轴系数的确定 5 2.1悬链线拱轴线: 6 2.2抛物线拱轴线: 7 2.3结论: 7 三、施工计算 7 3.1、结构整体模型 7 3.2、系杆、不同加载过程中桥墩计算 9 3.3:成拱阶段主拱计算 10 四、全桥稳定性验算 16 4.1未设横撑模态 16 4.2设三道横撑模态 17 五、附计算过程应力、内力、位移图： 19 5.1 空钢管成拱 19 5.2 浇筑下管砼 21 5.3 张拉系杆1和2 23 5.4 浇筑上管及缀板内砼 26 5.5 成桥后变形情况 28 5.5 成桥后墩身应力 29 5.6 温度降低35度 30 六、整体计算(按梁单元布置了三个车道荷载) 32 6.1：反力 32 6.2：吊杆拉力(自重+汽车+温升 未加组合系数) 35 6.3：验算系杆截面(自重+汽车+温升 未加组合系数) 36
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