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本桥根据设计任务要求，依据现行公路桥梁设计规范,综合考虑桥位的地质、地形条件，拟定了三个比选方案：双塔斜拉桥、连续刚构桥、地锚式悬索桥。 2012-08-08
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本设计根据设计要求及地理地质情况拟定了三个比选方案：双塔斜拉桥、四跨连续刚构、地锚式悬索桥。 2012-08-08
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对非设计锁定轨温锁定的无缝线路，特别是低溫锁定或已产生严重“应力集中”的无缝线路应该进行应力放散。 2012-08-08
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无缝线路又称长钢轨线路。我国铁路无缝线路长轨条的焊联长度，20世纪90年代之前取1—2km。近年来，在提速工程的带动下，超长无缝线路发展迅速。 2012-08-08
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用整体混凝土结构代替传统有碴轨道中的轨枕和散粒体碎石道床的轨道结构。 2012-08-08
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.需办理封锁手续，设置移动停车信号防护，线路开通后需限制列车速度的施工，由职务不低于车间主任的人员担任。 2012-08-08
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超长无缝线路不论是在新线或在运营线结合大修铺设，其线路平纵面设计与普通无缝线路设计一样。 2012-08-08
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线路纵断面坡度较平缓，最大上坡5.6‰，位于K21+100～Ｋ21+520，坡长420m；最大下坡5.4‰，位于K25+200～K25+800，坡长600m；最短坡长200 m。 2012-08-08
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挂篮为三角形挂篮，主要包括主梁、上横梁、平联、下横梁、内外滑梁、纵梁（底模），悬吊系统、行走系统、锚固系统以及模板系统五大部分。 2012-08-07
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铺设地点为：开封；轨道类型为：P60。设计区段的最小半径为：1800。轨下基础刚度D值：计算钢轨：400 KN/cm；计算其他：800 KN/cm。 2012-08-07
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减轻机车车辆冲击轨缝的噪声，有利于环境保护；是轨道结构的发展方向，是铁路现代化的主要内容之一。无缝线路被公认为是20世纪轨道结构最突出的改进与创新。 2012-08-07
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路基上CRTS Ⅱ型板式无砟轨道系统结构由60kg/m钢轨、弹性扣件、预制轨道板、砂浆调整层及混凝土支承层等部分组成。 2012-08-07
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改造现有的轨排作业线，利用现有的有螺栓孔钢轨做工具轨、弹条Ⅱ型扣件、Ⅲ型轨枕生产25m轨排，或Ⅲ型枕、Ⅲ型弹条设置轨节拼装平台。 2012-08-07
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CRTSI型板式无砟道床、CRTSII型板式无砟道床、CRTSIII型板式无砟道床，其中CRTSI型板式无砟道床、CRTSII型板式无砟道床，主要施工技术有博格板、旭普林及雷达技术。 2012-08-07
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叙述无砟轨道施工测量控制网的施测和复测要求以及无砟轨道施工测量原理、线路精确测量，并提出无砟轨道施工测量的质量控制措施，可为高速铁路其他形式的无砟轨道施工测量提供参考 2012-08-07
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在克服这些困难后无缝线路体现了其无可比拟的优势，大大减少了钢轨街头的数目,提高轨道强度与稳定性,加速实现轨道现代化。 2012-08-07
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本文在CRTSI型板式无砟轨道结构型式的基础上提出了一种的新的轨道型式，以树脂砂浆代替CA砂浆做为调整层，并建立有限元模型以及试验研究证明其可行性。 2012-08-07
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在整个轨道寿命周期内，考虑轨道结构本身的工程建设费用和养护维修费用，以年值法作为寿命周期成本分析的计算模型，通过费用总和的计算，得出最经济的轨道型式。 2012-08-07
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是我国当时铺设的技术含量最高、施工标准最高、施工水平最高的客运专线无碴道岔，全部道岔采用“工厂预组装、分节段运输、现场精调并灌注混凝土”的施工方法。 2012-08-07
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同时对大型养路机械作业中应注意的问题提出合理化建议，为大型养路机械作业提供更高的安全保障，进—步提高大机作业效率。 2012-08-07
