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本设计采用预应力混凝土简支T梁结构，其上部结构由主梁、横隔梁、行车道板，桥面部分和支座等组成，显然主梁是桥梁的主要承重构件。 2013-08-10
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为使桥梁工程尽量满足经济实效、技术先进、安全舒适、美观实用和快速优质的要求，需进行合理的施工组织设计。 2013-08-10
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文章以云桂铁路修建的意义为背景，详细介绍了西牛一号双线特大桥的施工组织设计，从工程概况到组织机构到工期计划到施工准备到施工工序到施工过程控制再到施工安全和文明施工 2013-08-10
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大桥中心里程为DIK143+586.72，孔跨布置为8孔16米T梁，全长144.94双延米，桥梁位于直线上，坡度为-3‰，本桥桥台顶平置，梁全部斜置，均采用铁板式橡胶支座，固定支座设于太原方。 2013-08-10
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施工组织设计对于能否优质、高效、按时、低耗的完成公路工程施工任务起着决定性的作用。 2013-08-10
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公路高边坡整体稳定性分析是从整体上、宏观上把握某一路段内高边坡的稳定性状况，这种全局性的把握对高边坡的设计、施工、维护和局部稳定性分析等有重要的意义。 2013-08-09
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面层材料应具有足够的强度与温度稳定性；上基层应采用强度高稳定性好的材料；底基层可就地取材；垫层材料要求水稳定性好。 2013-08-09
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路基设计应做好工程地质勘察工作，查明水文地质和工程地质条件，获取设计所需的岩土物理力学参数。 2013-08-09
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本设计为中等城市主干道路设计，起于K0+000，止于K2+000全长2000米。路基宽度为43米，设计车速为50km/h，设计交通标准轴载为BZZ-100。 2013-08-09
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该桥梁设计上部结构采用40米预应力混凝土T型梁，支座使用板式橡胶支座，下部结构为桩柱接盖梁式桥墩，扩基U型桥台，并完成施工组织设计与施工图绘制。 2013-08-09
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培养学生运用所学的基础理论和专业知识全面综合地解决交通工程设计中各方面的实际问题的能力，达到初步了解与掌握结构工程师的实际工作内容和设计工作的方法与步骤。 2013-08-09
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天然地面以下1m厚为填土,地基标准承载力为120KN/m2.填土以下的2m厚为粘土,地基承载力为250KN/m2.粘土以下为中密粗砂层, 地基承载力为300KN/m2。 2013-08-09
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设计过程遵循先建筑后结构再基础的顺序进行。建筑设计，依据建筑总体规划要求、建筑用地条件和基地周边的环境特点，首先设计建筑平面， 其次进行立面造型、剖面设计。 2013-08-09
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通过对桥址范围内地质条件的了解，以及对安全性、适用性、经济性、美观性等因素的考虑，保证行车的通畅、舒适和安全，满足设计使用年限 2013-08-07
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在本设计中，依据外业勘测资料，通过对K24+000—K32+000路段的原始数据的分析，根据该路段的地质情况、地形、地物及水文等自然条件的特点 2013-08-07
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我所选择的设计路段是从K0+000至K2+212.567段，全长2212.567米，设计车速60km/h,路基宽度为10m。 2013-08-07
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本设计所陈述的预应力混凝土简支T梁是在第二次世界大战后世界各国迫切需要恢复战争创伤，从西欧迅速发展起来的。 2013-08-06
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道路勘测课程是土木工程专业公路与城市道路方向的一门专业（专业技能）课。 2013-08-04
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公路建设迅速发展，其施工组织的研究显得越来越重要。本文针对这个方面做了较深入的探讨。将施工组织分为施工组织调查、施工前阶段的施工组织工作、施工阶段施工组织设计三个阶段 2013-08-04
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对大跨度单拱隧道不同断面，如圆形、矩形和椭网形开挖引起的应力场和位移场进行了分析和计算，揭示了其各自的地压活动规律； 2013-08-02
