介绍： 全线长1250m, R1K19+998处设计为1-4.5m接长框架涵，R1K20+511.96处设计为1-（3～4.5m）接长盖板涵，R1K20+526.75 处设计为1-1.0m钢筋混凝土框架箱涵。浙赣绕行线改线属上海局管段范围。改线段为双线Ⅰ级电气化铁路，客货共线，偏移既有线的最大距离为22.20m。 R1K19+998（1-4.5m）钢筋混凝土框架箱涵为接长涵。基础采用Φ50cm高压旋喷桩进行处理,桩长24m，共93根。基础上设整体承台,承台上面施工钢筋混凝土框架箱涵身。本涵用途：交通涵，左侧为既有沪昆线，全长18.89横延米，与线路夹角50°，共分三个涵节，其中2节标准涵节长6.0m，一节异形涵节长6.8m，孔径4.5m，净高2.6m。 R1K20+511.96（1-（3～4.5m））钢筋混凝土盖板箱涵为接长涵。基础采用Φ100cm钻孔桩进行处理，桩长39m，共8根。基础上设分离式承台,承台上面施工钢筋混凝土盖板箱涵身。本涵用途：护管，左侧为既有沪昆线，全长6.06m，与线路夹角85°，共分2节，第一节涵身长5.0m，孔径由3.2m～4.5m渐变；第二节涵身长1.0m，孔径4.5m，涵洞净高2.5m。盖板分两块，5m节一块，1m节一块，5m节盖板为梯形，现场浇注。 R1K20+526.75（1-1.0m）钢筋混凝土框架箱涵为接长涵。基础采用Φ60cm高压旋喷桩进行加固，桩长31m，共18根。桩基上设三个承台，承台高0.5m。 本涵用途：排洪，涵长：7.04m，与线路正交，共分二个涵节，一节3.0m涵节，一节4.0涵节m，孔径1.0m，净空1.6m。
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