介绍： 目前我国已建成不少单洞三、四车道公路隧道，隧道跨度最大达到23m 左右，开挖断面面积达到250m2 以上，有的地方还提出建设单洞五车道，甚至六车道公路隧道的设想，其隧道断面积将进一步增大。我国铁路隧道断面与公路隧道相比要小得多，大断面铁路隧道主要出现在近年来出现的高速铁路双线隧道中。于考虑到高速列车在高速通过隧道时产生的强大空气动力学效应，其隧道断面积随着列车速度而加大。例如，350/h 客运专线铁路双线隧道净空最大跨度达到12.6m（见图1.1），净空面积（内轨顶面以上面积）达到近120m2，开挖面积达到160m2 以上。我国最大断面的铁路隧道是位于设计时速达350 公里的郑西高速铁路上的张茅隧道（全长8483 米），其最大开挖断面积达164 平方米，采用了三台阶七步流水作业法施工。 大断面隧道的最大特征是隧道的力学问题。由于车道数的增加,宽度加大,而高度变化不大,使断面变得扁平。扁平大断面隧道与近圆形断面隧道相比，具有如下主要特征。
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