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铁路客运专线隧道工程施工组织设计

  • 资料大小:479 KB
  • 运行环境:NT/2000/XP/2003/Vista
  • 资料语言:简体中文
  • 资料评级
  • 授权形式:资料共享
  • 更新时间:2012-05-17 15:52
  • 发布作者:沃克
  • 插件情况 无插件,请放心使用
  • 文件类型 RAR
  • 解压密码:gc5.com
  • 安全检测 瑞星 江民 卡巴斯基 金山
介绍: 洞口土石方采用挖掘机配合装载机自上而下分层施工,大型自卸汽车运输,并及时做好坡面防护,开挖一层防护一层。混凝土洞门及端翼(挡)墙应与暗挖洞口段衬砌或明洞口段衬砌共同浇筑。 洞门、洞口明洞采用明挖法施工,明洞衬砌长度不得小于5m,开挖至明暗分界线后,鉴于本线隧道进、出口基本处于Ⅴ级围岩浅埋段,在进行暗洞施工前,采用超前大管棚预支护,管棚采用φ108mm,壁厚6mm热轧无缝钢管,环向0.4m间距布置,支护长度为30m。随后进入暗洞开挖支护施工,待暗洞形成工作面后,回头进行明洞衬砌施工。洞口不稳的情况下,必要时做好明洞衬砌后再进行暗洞施工。待明洞混凝土达到设计规定的强度后及时进行明洞后防水层及洞顶回填施工。暗挖段按新奥法原理组织施工,施工方法综合研究确定:Ⅱ级采用全断面法、Ⅲ级段采用台阶法、Ⅳ级段采用台阶法,必要时留核心土或加临时仰拱、Ⅴ级段采用三台阶七步开挖法、三台阶临时仰拱法施工;Ⅴ级洞口或偏压段采用CRD法。
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