介绍: 隧道进口里程为K269+172,出口里程K269+325,全长153m,本路段按高速公路标准建设,设计速度100公里/小时,隧道为双向四车道连拱隧道,汽车荷载为公路-I级。隧道最大埋深45.5m,进口端设计高程927.213m,地面高程931.429m,出口端设计高程924.115m,地面高程930.921m,进口端拟均采用端墙式洞门。 新桥隧道根据围岩级别分Ⅳ-Ⅲ级2个围岩段,其中Ⅲ级100m, Ⅳ级53m。 新桥隧道开挖方式采用三导洞法开挖,总体施工顺序为中导洞施工、中隔墙施工、侧壁导洞施工、左洞施工、左洞衬砌、右洞施工、右洞衬砌,施工过程中必须确保施工人员安全。 左洞K269+175~K269+195及右洞K269+195~K269+215超前支护为长管棚支护。长管棚设计:套拱拱厚76cm,宽2m,拱脚C25砼基础应置于岩层上;当置于土层上时,基础应加宽加厚。孔口管采用φ127mm热轧钢管,壁厚6mm,长2.0m,环向间距40cm,拱部120°范围布置,套拱内钢架(I18工字钢)按2榀布置,孔口管焊在钢架上,各榀钢架之间应有斜杆及水平杆连接。长管棚采用φ108mm,壁厚6mm的热轧无缝钢管,钢管上注浆孔孔径12mm,孔间距10cm,尾部3m范围内不钻孔作为止浆段。管棚环向间距为40cm,外插角1°,与路线方向平行。