介绍： （1）地形地貌 路线基本平行浈江大桥，路线处于第四纪粤北相对隆起区，通过南岭山系南侧的南雄盆地。地貌单元以丘陵为主，局部为山间洼地。受地质构造格架和新构造运动的控制，山体及其之间的河流谷地多呈北东方向展布，部分呈近东西方向、北西～南东方向和近南北方向。路线多数与山体和谷地的延伸方向近于平行或斜交。 丘陵地形多呈波状起伏，山坡坡度一般为15°～25°，但部分山体坡度较陡。大部分坡体地表植被发育。 （2）地质构造 本合同段所处的地段在区域构造上位于粤北地块，处于南岭东西向构造带及华夏～新华夏北东和北北东向构造带的复合部位。经过多期构造运动的改造，区内断裂发育，褶皱常见，构造线延伸主要呈北东～南西或北北东～南南西，部分为北西～南东方向和近东西方向。 在区域构造上，本项目路线通过粤北地块中的南雄盆地。路线经过地区所遇岩层主要为上白垩统红砂岩，其中褶皱不发育，以单斜构造为特征。区内断裂较发育，对该段路线有直接影响的主要有如下两条小断裂： 1、出露于K62+450轴线南东60m～80m处。断裂可见长度约70m,走向NE50°,倾向SE，倾角70°。断裂面清晰，擦痕明显，示左行平移兼正断层运动，切割上白垩统大凤组砾石和粗砂岩，破碎带宽度小于0.5m。 2、出露于K63+101轴线北东约80m处。断裂切割上白垩统大凤组红层及其中所玄武岩。断裂面上擦痕、阶步清晰可见，示左行平移兼正断层运动。其走向NE40，倾向SE，倾角82°。可见长度约80m，破碎带宽度小于0.5m。 （3）地层岩性 本合同段地层较为简单，主要为白垩统南雄群和第四系覆盖层，岩性主要有如下特征： 1、白垩统南雄群大凤组 大凤组下部和上部为砾岩灰质砾岩、砂砾岩和含砾粗砂岩等粗碎屑岩，中部主要为泥质粉砂岩。分为下、中、上3个岩性段： 大凤组下段：以紫红色砾岩、灰岩～暗红色灰质砾岩与砂砾岩、砾砂岩互层为特征，因含有较多的灰岩角砾，往往产生溶蚀现象。在本合同段分布广泛。 大凤组中段：为紫红～棕红色泥质粉砂岩，下部为细砂岩，局部为含砾粉砂岩、砂砾岩。在粉砂岩和细砂岩辊往往产生球状风化现象。在本合同段分布较少。 大凤组上段：为棕红色砾岩、砂砾岩含砾粉砂岩、粉砂岩、细砂岩和泥质粉砂岩，局部见玄武岩层。在本合同段分布较少。 2、第四系覆盖层 主要分布于表层，为亚粘土、亚砂土为主，局部为碎石土。 （4）水文地质情况 本项目地处亚热带向温带过渡的湿润季风气候区，温暧多雨，地表水系发育，地下水的补给充沛。路线段气候属于亚热带季风气候区。地下水的分布主要受岩性、构造、地貌和植被等因素的控制和影响。 沿线地下水以裂隙水为主要特征。调查发现大多自然山坡下部或坡脚呈现明显的潮湿或较潮湿状，部分地段有明显呈状裂隙水外渗或以泉水形式出露，虽流量不大，但旱季仍存在上述现象，说明雨季裂隙水富水程度较高，对边坡稳定性是不可忽视的因素。 （5）主要特殊性岩土 与本合同段路堑边坡密切相关的特殊性岩土主要有高液限土，根据初勘和详勘的地质资料，主要分布于里程K54+480、K55+810、K56+510、K58+900、K60+190附近的坡体中，分布厚度一般为表层4m。 2. 2 工程设计主要技术指标 本合同段为双向六车道，设计速度为100Km/h，路基宽度为29.00米；桥梁15座（其中大桥三座），涵洞42道；互通式立交一处；荷载等级：公路－Ⅰ级。
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