介绍： 隧道共8座，均为双线隧道，分布在大连至鞍山之间，总延长9.694km，隧道总延长占线路总长的2.28%。其中九里庄隧道全长4340m，为沈大段最长的隧道，是本标段的重点；鞍山隧道是为满足军方要求而设计的钻入地下隧道，全长2200m，采用明挖法施工，是本标段的难点。 本线隧道工程结合路基和桥梁工程进行统筹安排。根据不同隧道特点、围岩级别和周围环境选择相应的施工方法。控制工期的隧道优先安排施工。 鞍山隧道采用明挖顺做法，其他隧道除部分地形平缓、覆土较薄的地段采用明挖法施工外，全部采用暗挖法施工，暗挖隧道全部按新奥法组织施工。 台山隧道、笔架山隧道作为运梁通道，优先安排施工。隧道主体工程完成后运梁车即可通过，待桥梁架设完成后再施工附属工程。 九里庄隧道采用钻孔台车钻爆法，Ⅲ级围岩采用全断面法施工；Ⅳ级围岩浅埋地段采用CD法施工，Ⅳ级围岩深埋地段采用短台阶法（必要时增设临时仰供）；拱部采用超前小导管超前注浆加固地层；Ⅴ级围岩浅埋段采用CRD法施工，其中在隧道进口端DK36+450～DK36+505和出口端DK40+648～DK40+663开始进洞时拱部采用φ108大管棚配合小导管超前注浆加固地层，其它地段拱部采用超前小导管超前注浆加固地层。 其它暗挖隧道采用简易钻孔台架、手持风枪钻孔，Ⅲ级围岩采用台阶法施工；Ⅳ级围岩一般地段台阶法施工（必要时增设临时仰供）；Ⅳ级围岩浅埋地段采用CD法施；Ⅴ级围岩一般地段采用CD法施工，Ⅴ级围岩浅埋段采用CRD法施工，进洞时拱部采用φ108大管棚配合小导管超前注浆加固地层，其它地段拱部采用超前小导管超前注浆加固地层。
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