介绍： 大道现状为双向六车道，规划为城市快速路，两侧设辅助车道。 本工程采用一次设计，分期施工，一期工程（即本合同段）范围包括以下路段： 主线K108＋564～K110＋240 A、B匝道 C、B匝道连接部 CK0＋154～CK0＋225 （不计路面工程） D匝道位于主线桥、B匝道桥下路段DK0+553～DK0+750 （不计路面工程） D、A匝道连接部 DK0+167～DK1+231 （不计路面工程） E匝道、主线连接部 EK0+672.427～EK0+708.188 （不计路面工程） C匝道、主线连接部CK0+227.816～CK0+281.135 （不计路面工程） 设计技术标准： 设计时速： 主线：100km/h 环形匝道：35km/h 其余：60km/h 最小曲线半径： 主线：Rmin=3000m 环形匝道：Rmin=53m 其余匝道Rmin=185m 路基宽度： 主线：33.5m A、B匝道：10.5m（单向双匝道） C、D、E、F、G、H：8.5m（单向单匝道） 设计洪水频率：1/100 最大纵坡： 主线：2％ 匝道：4.1547％（最大） 最小竖曲线半径： 主线：凸形25075.15 凹形12672.05 A、B匝道：凸形3100 凹形3000 其余匝道： 凸形2000 凹形1600 超高：各路段视设计速度及曲线半径，根据《公路路线设计规范》设置超高，超高变化按线形变化。硬路肩随行车道超高一同变化。 三、路线特征 1.地形、地貌 本合同段地形平坦，多鱼塘，且与珠海大道相接，洪湾涌横贯其中。 2.气象、水文、地质 本段所处地区气候属于亚热带季风气候，年平均气温21.6～22.6℃，冬季最冷月份为1月份，平均气温为13.1～14.5℃，夏季最热月份为7月，平均气温27.0～28.4℃。平均降雨量1700～2231mm，本地区冬夏的风向季节变化比较显著，最大风速几乎出现在台风影响过程中，风速最高可达34m/s。 四、工程特点、难点 本合同段地形平坦，多鱼塘、软基、洪湾涌横贯其中，本地区覆盖层多为淤泥、砂砾、花岗岩埋深较浅，有全风化、强风化、中风化和微风化，持力层为微风化花岗岩。桥梁基础施工持力层岩石强度高。主线横跨珠海大道，交通量大。施工任务相对集中，互有干扰。故软基处理，合理选择桩机，上、下结构施工中维护交通与安全，合理安排好场内运输通道是本段重点。本段易受台风影响，应有防台方案。
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