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市政道路工程竣工总结9p

  • 资料大小:21 KB
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  • 资料语言:简体中文
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  • 授权形式:资料共享
  • 更新时间:2013-05-05 12:02
  • 发布作者:菜花头
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  • 文件类型 RAR
  • 解压密码:gc5.com
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介绍:     工程规模:0.742米*14米,本工程包括道路、雨水管道。道路为沥青混凝土路面,管道实行雨水分流,雨水管采用HPDE双壁波纹管(管径有d500、600两种)和UPVC加筋管(d225)二种管材,雨水管道直接排放在就近河道里。     一、设计要求   1、道路路面结构设计 (1)、本工程标准路面机动车道结构层为:4cm细粒式沥青砼,粘层油,6cm中粒式沥青砼,0.6cm沥青封层,20cm水泥稳定碎石,20cm12%石灰土基层。    (2)、路基标准横断面为:7米(车行道)+7米(车行道)=14米。     2、道路路基结构设计     一般路段采用5%原地掺灰处理。清表后道路高程低于结构底层的均用6%灰土回填至路床顶面以下20cm。     3、排水管道     本工程排水管道参照《05系列江苏省工程建设标准设计图集》施工,管道均采用开槽埋法管施工。     雨水管材Φ500-Φ600:开糟埋管应为HPDE双壁波纹管,采用"0"型橡胶圈接口,基础为砂石基础,道路范围内主管顶以下均采用黄砂回填。    窨井盖应采用钢纤维水泥砼井盖;本工程中东侧雨水管中心线位于道路边线约8M位置。     二、质量保证指标     按约定,路面结构沥青层铺筑包在合同中。    回弹弯沉值和压实度是衡量道路整体质量的一个重要指标。按设计要求    土路基压实度标准,重型击实标准:    挖除新建与老路利用段:首先清除表土(挖除新建段,先挖除老路水泥板块再向下翻挖至路床顶面以下60cm),原地面翻松20cm,掺5%石灰,进行碾压,压实度≥87%;接着在上面填筑三层各20cm6%的石灰土,压实度分部为≥90%、≥93%、≥95%;    路床的质量控制:压实度必须100%达到合格,中线高程控制允许偏差为±20mm,平整度允许误差为20mm,宽度允许误差为0~+200mm。合格率控制在90%左右。     沥青面层弯沉设计值为≤35.7,压实度≥96%;水泥碎石层弯沉设计值为≤40.9(0.01mm),压实度≥98%;12%石灰土层弯沉设计值为≤136.9(0.01mm),压实度≥95%;6%石灰土层顶弯沉设计值为≤238.9(0.01mm),压实度≥95%。     俱进路改建工程检测项目由XX市求正工程质量检测中心测试,沥青面层实测弯沉值为26.24(0.01mm) 水泥稳定碎石基层实测弯沉值为36.56(0.01mm),12%石灰土基层平均实测弯沉值为88.74(0.01mm),6%石灰土基层顶平均实测弯沉值为119.31(0.01mm),原水泥砼路面经压密注浆平均实测弯沉值为12(0.01mm),经严格检测,实测弯沉值均小于设计弯沉值,实测压实度均大于设计压实度,石灰土灰剂量测定均达到设计标准。     评定雨水管道检查井砼、水泥砂浆试块均符合设计及规范要求。     检测数据表明俱进路改建工程已符合优良工程的标准
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市政道路工程竣工总结9p
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