介绍： 摘 要：本文简要介绍了南京机场高速公路弯坡斜汽车通道桥的设计及桥型布置形式、构造要求、桩号的标注、高程计算等。 关键词：弯坡斜汽车通道 设计 1 工程概况 该桥是南京机场高速公路上唯一的一座弯坡斜分离式立交桥，位于机场附近。桥跨布置为2×16m预应力钢筋混凝土板桥。单孔跨越江宁至铜山线，斜交角为75°；另一孔为预留孔，以满足该路为一级公路的规划。 2 设计标准 桥面总宽：26m。净宽：2m×10.75m。 设计荷载：汽-超20，挂车-120。 该通道位于半径R=800m的平曲线和R=30000m的竖曲线上，设计纵坡为0.168%，设计超高4%。 3 桥型布置形式 对于弯坡、斜桥的平面布置一般有扇形布置、折线布置、平分中矢三种。大桥一般采用前二种布置形式，中小桥采用第三种布置形式。对于该分离式立交桥虽说属中桥范围，但笔者认为采用折线布置较为合理，主要有以下几方面的优点： (1)有利于行车安全。 采用折线布置形式的设计，能使桥墩台和下穿道路平行，视野开阔，有利于行车安全。 (2)减小施工难度，降低工程造价。 由于本桥平曲线较小，如果采用扇形布置，势必造成内外弦梁长相差太大，给施工带来不便；若采用平分中矢法，则因外矢过大很难圆滑处理。采用折线布置施工时每个墩、台都是平行的，主梁除每一跨梁端斜交角度略有不同外，单孔内的所有构造几何尺寸都相同。这样既节省模板，降低工程造价，又给施工吊装带来了较大的方便。
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