介绍： 本标段两台盾构施工始发和到达共计12次。为了确保盾构始发和到达时施工安全，确保地层稳定，以防端头地层发生坍塌或涌漏水等意外情况，应根据各始发和到达端头工程地质、水文地质、地面建筑物及管线状况和端头结构等综合分析与评价，决定是否对洞门端头地层进行加固处理。本项目工程的各始发和到达端头地层情况如上页表6-1-2。 根据广州地铁一、二号线的施工经验及各端头地质条件、地表环境和端头地层受其它因素的影响，要对本标段工程稳定性较差的大石南盾构始发井端头、光明北盾构到达井端头地层进行加固。 端头地层加固方案 （1）大石南盾构始发端头 该端头隧道上部以（4-2）地层为主，并且端头要作为盾构机组装场地，因此考虑采用水泥搅拌桩进行加固。 根据盾构机的长度及开挖直径，加固范围为纵向9.0m，隧道两侧外2.5m，隧道拱顶以下2.0m至地表。搅拌桩直径φ600mm，间距450mm×520mm，梅花型布置，如图6-1-2所示。搅拌施工见1.2.3，完成搅拌加固后，在搅拌桩与围护结构连接面再进行深孔注浆补强。
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