介绍： 2.3.1.1 桥梁工程 1、道路类别：城市主干路II级，设计车速：30km/h； 2、设计荷载：公路-I级；整体构件w=3.0KPa，局部计算w=5KPa； 3、抗震要求：地震动峰值加速度小于0.1g； 4、设计车道：双向两车道； 5、桥梁宽度（从左至右）：全宽10.5m=1.0m(人行道及栏杆)+7.5m(车行道)+2.0m(人行道及栏杆)； 6、桥梁设计安全等级：一级； 7、桥梁所处环境类别：I类。 2.3.1.2道路工程 1、道路等级：城市次干道II级； 2、设计车速： 30km/h 3、设计荷载：路面结构设计轴载为BZZ-100、构筑物为城－A级； 4、车 道 数：双向两车道； 5、路面结构：沥青混凝土路面、设计年限为15年； 6、最小平曲线半径： R＝200米； 7、设计纵坡：最大纵坡4.983％，最小纵坡0.4％； 8、竖曲线最小半径：凹型R＝1200米； 9、设计防洪标准：按建设单位要求，受现状地形地物限制，水东桥段不作防洪要求 10、设计净空高度：不小于4.5米。 2.3.2桥梁结构设计 2.3.2.1桥型设计 桥梁起讫里程为K2+760.000～K2+995.000。桥梁段平曲线位于直线段和曲线段，曲线段半径为300米。桥梁纵坡根据道路纵断面设计，最大纵坡为4.983%，最小纵坡为0.4%，横坡为双向1.5%。 上部结构采用钢筋混凝土连续刚构肋板桥，全桥共分四联，第一联跨径布置为18＋20＋20=58米，第二联跨径布置为20＋20＋20=60米，第三联跨径布置为20＋20＋20=60米，第四联跨径布置为17.5＋20＋15.5=53米。桥梁两端接封端挡土墙，与挡土墙衔接段设置2米长悬臂段。 2.3.2.2结构分析 桥梁内力计算采用平面杆系有限元程序，荷载横向分配系数采用“杠杆原理法”计算，桥面板计算按单向板和悬臂板计算。 2.3.2.3构造处理 ⑴、每联桥由3跨组成，中墩采用墩梁固结，边支座处设置GJZ400×550×99支座。 ⑵、桥梁纵向由2根主梁组成，主梁中心间距为5.3米，每根主梁高1.75米、宽1.2米。主梁在支点处设置0.9米宽的端横梁或1.2米宽的中横梁，为增强主梁间的横向联系，在跨中设置一道0.9米宽的横隔梁，横隔梁高度均为1.6米。 ⑶、桥面板设2米宽悬臂段，端部厚度为0.15米，根部厚度为0.3米，主梁间桥面板采用变截面单向板，根部厚度0.6米，跨中厚度0.45米。 ⑷、位于曲线段主梁，根据道路曲线参数和主梁与道路中心线相对位置关系，采用曲线布置。 ⑸、桥梁横坡由8～14cm钢筋混凝土后浇层形成，后浇层在桥面10.5米范围内全部铺设。 ⑹、在桥面10.5米范围，后浇层顶面设置YN高分子聚合物防水涂料层。 ⑺、桥面铺装为10厘米厚沥青混凝土，上面层为4cmSMA-13，下面层为6cmSBS AC-16F沥青混凝土。 ⑻、基础采用C30钻孔灌注桩，设计桩径为1.4米。桩基础均采用摩擦桩，要求桩端进入强风化泥质粉砂岩不小于8米，且桩基础全长不小于20米。 2.3.3道路设计 2.3.3.1道路平面设计 滨江东路三标段道路平面由2个直线段和4个平曲线组成，最小圆曲线半径为200米、最大圆曲线半径为500米。根据规范要求，全路段均不设超高、加宽。 滨江东路与现状水东大桥相交处，自水东大桥边跨穿过、为双向2车道断面。 2.3.3.2道路纵断面设计 道路纵断面设计主要结合自然地形、与相邻道路的衔接、周边土地开发利用等方面因素，并考虑减少道路土石方和桥梁、挡土墙、护坡等工程量，结合防洪要求，经反复比选、优化之后确定。 滨江东路三标段道路纵断面由3个坡段组成，下穿现状水东大桥边跨处纵坡最大，最大纵坡为4.983％，其它路段纵坡分别为0.4％、2.161％；竖曲线最小半径：凹型R＝1200米。 2.3.3.3道路标准横断面设计 滨江东路水东桥段道路标准横断面组成采用单幅路的横断面形式，具体组成为： 1.0米宽人行道 + 7.5米宽机动车道 + 2.0米宽人行道，路幅总宽度为10.5米。 机动车道采用2%的双向横坡，坡向道路外侧；人行道采用2.0%的单向横坡，坡向机动车道。 2.3.3.4路基设计 本标段路基为填方路基。放坡坡率1：1.5。
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