介绍： 西南交通大学硕士研究生学位论文第l页摘要本文针对我国广泛应用的CRTSI型板式无砟轨道，在跨区间无缝线路条件下，分析其在桥上的纵向力及纵向位移分布特性，及凸型挡台对纵向力和纵向位移的影响状况。为了研究钢轨、轨道板和凸型挡台的纵向力分布特性，所建模型对梁、底座板、CA砂浆层、轨道板和凸型挡台均用实体模拟，CA砂浆层与上下结构层间考虑摩擦力作用，采用接触单元实现模拟，钢轨用Euler梁模拟，扣件纵向阻力采用非线性弹簧模拟，凸型挡台周围树脂填料和桥梁墩台刚度以线性弹簧模拟。模型与实际更加吻合，可以对细部受力进行研究。此外，利用有限元分析软件，建立了桥上CRTSI型板式无砟轨道结构纵向力分析有限元模型。对简支梁桥上CRTSI型板式无砟轨道进行了纵向静力分析，主要包括伸缩力、挠曲力、制动力和断轨力的计算。并取有凸型挡台和无凸型挡台两种工况，分别分析两种工况下钢轨、轨道板纵向力特性。此外，重点计算分析了有凸型挡台时，凸型挡台纵向受力特性。计算结果表明，温度荷载作用下轨道板和凸型挡台受力较大，可作为其设计时的控制性因素考虑。设置凸型挡台可以阻止轨道板纵向位移，降低钢轨纵向力，对结构受力有利。对凸型挡台细部的研究表明，其纵向受力从台项往下逐渐减小，沿线路纵向变化趋势明显。本文的分析对桥上CRTSI型板式无砟轨道设计提供了一定的理论指导。关键词：简支梁桥；CRTSI型板式无砟轨道；纵向力；计算分析
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