介绍： 随着现代化步伐的加快，我国基础设施建设正以前所未有的规模在全国展开，同时质量问题越来越成为人们关注的焦点。本文阐述了公路工程中高路堤下沉、软土地基沉降、沥青砼早期破坏、水泥混凝土路面的段板、桥头跳车等常见的质量通病。并分析了产生的原因，提出了防治技术措施。虽然我国严格按照质量管理制度进行公路工程建设及管理，但是由于地质、环境、交通和材料等的复杂性，公路工程质量上客观存在一些质量通病，如高路堤下沉、软土地基超限沉陷、沥青路面早期损坏，水泥路面断板开裂、路面不平整，桥梁伸缩缝与桥头跳车、隧道衬砌渗水、防护工程小型结构物表面粗桩、预应力管道压浆不实等质量通病。本文阐述了公路工程所出现的质量通病，并就在工程施工和工程管理过程中，所接触到几个质量通病分析其产生的原因，并提出防治技术措施。1 软土地基沉降 软土地基填筑过程中常见质量通病： 填方路堤后沉降迅速或不均匀沉降量超过设计允许值，路面出现纵横向变形，行车颠簸；路面出现纵向裂缝，严重时裂缝变宽，裂缝处呈现错台，形成滑裂面。防治措施合理的选择软基处理方祛，如采用塑料排水板、粉喷桩、袋装砂井等，并做好地质勘探，保证处理深度满足设计要求。进行变形观测，控制填筑速度，避免路基失稳，严把施工质量关。2 防护工程和结构物表面粗糙 混凝土结构物表面不光滑，外观不美观，这在很多工程中较为普遍，应采用以下方法进行预防：①模板面要清理干净。②尽量采用刚度好的大模板，浇注混凝土前应用清水将模板湿洗干净，不留积水，模板缝应拼严，控制跑模，防止漏浆。③钢模隔离剂涂刷均匀，不得漏刷。④加强混凝土配合比设计和生产过程中的质量管理，重视外掺剂的使用。⑤混凝土振捣要密实，应不漏振不过振。3 高填土下沉 深填、高填、半填半挖、桥头引道高填土或立交桥互通匝道填方，往往会在通车一段时间后下沉，究其原因，一方面在于施工因素，如压实控制不好、分层过厚、冬季施工措施不当等，另一方面在于材料因素，如最大干容重及最佳含水量有误、材料压缩系数过大、采用高塑性指数的粘性土等，均会出现此问题，它会使路面变形、开裂或下陷。在工程中宜采用以下措施予以控制：①按路面平行线分层控制填土标高，按试验路路基填土厚度的90%来控制规模施工时的填土厚度。②在新旧填土的衔接处，严格控制填土接茬台阶的最小长度，以避免接茬处超厚，压实不足。③防止漏夯或夯实不足，严禁超厚填土。④在机械难于压实的地方，用适当的小型机具进行补充夯实。⑤冬季施工时应使土在未受冻的情况下回填压实，避免填土压实密度严重不均匀而造成土体下沉。⑥回填几种土时，不能仅用某一种土的击实试验得出的密度标准作为所有填土的压实度标准，而应按填土的不同类别，做相应土的若干组击实试验，取值应符合相应规定。
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