介绍： 高速公路A1合同段（K0+000~K25+000)段路基工程桥涵结构物较多，分布于沿线各处，管理分散，为了加强桥涵结构物的实体及外观质量，特制订本要点。 一、模板工程 用于桥梁、涵洞施工模型必须采用定制钢模型，模型平整度及尺寸必须满足设计及《桥涵施工规范》要求。 模型立模前必须进行整修、除锈、涂脱模剂，严禁使用废机油作脱模剂。模型立模前必须经项目部现场技术人员或项目部质检工程师检查确认后方能使用。 模型安装时拼缝必须严密，无错台跑位现象，模板与承台顶面的孔隙必须采用砂浆填塞密实，不得有漏浆现象。 涵身正面墙身、墩身模型必须采用新钢模型或平整度满足要求的钢模型，不能满足满足要求的钢模型只能用于基础或涵身背墙的施工。 模型立模后必须经项目部现场管理人员或质检工程师自检合格后方能报监理工程师进行检查。 模板与钢筋安装工作应配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设。模板不应与脚手架联接，避免引起模板变形。 安装侧模板时，应防止模板移位和凸出。基础侧模在模板外设立支撑固定，墩、台、梁的侧模设拉杆固定。浇筑在混凝土中的拉杆，应在拆模时拔出，并将拉杆孔眼采用与墙身混凝土颜色一致的砂浆进行封闭。 模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，签认后方可浇筑混凝土。浇筑时，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。 模板在安装过程中，必须设置防倾覆设施。 非承重侧模板应在混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除，一般应在混凝土抗压强度达到2.5MPa时方可拆除侧模板。
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