介绍： 该桥采用无支架缆索吊装系统进行安装，根据缆索吊系统设计施工方案，缆索吊跨径组合为12+311.44+5.496m，拱箱吊装距地面最大高差50.9m，单片拱箱最大重量52.1t，属高空重型起重作业，质量要求高，技术含量高，施工难度大，安全风险大。双江口水电站业主、设计、监理、地方监管部门对拱箱吊装方案的科学性、合理性以及吊装实施的安全性给予了高度重视和关注，曾两次邀请重庆交通大学、四川路桥公司和云南路桥公司的专家到现场开会，对吊装方案进行讨论审查，2008年3月份缆索吊装方案审查通过，同时专家们提出了宝贵的意见和建议。 缆索吊与定型缆机、架桥机相比属于非标产品，国家和行业目前尚无统一的设计标准和验收标准可循，但广泛应用与公路、铁路、水电等行业，属于特种设备，必须根据现场实际情况进行专项设计。除监理、业主验收外，地方监管部门同时参与验收。这对技术能力水平提出了一个更高的要求，必须对大桥的结构和施工从点→线→面→空间必须有一个准确、熟练的掌握。 双江口水电站绰斯甲河大桥桥台及拱上部分采取了行业内常规的、比较熟练安全的施工方法。因此本课题主要研究主拱圈拱箱预制施工放样、精度控制、完整性控制，缆索系统、扣挂系统、地锚系统的设计施工，拱箱吊装时应注意的问题。通过以上研究可以对先进的施工技术、施工方法等进行总结，为100m以上混凝土装配式公路拱桥及类似桥梁施工积累宝贵的经验，为同行提供技术借鉴。 课题完成了各项研究内容，取得了相应的成果。明确了在100m以上混凝土装配式公路拱桥施工过程中拱箱预制质量的重要性，进行拱箱预制施工放样的方法，提高拱箱预制精度可以采取的措施，保证拱箱完整性应注意的事项。重点说明了缆索体系设计、扣挂体系设计、地锚体系设计应进行的计算项目。介绍了拱箱吊装合龙的基本程序、施工监测的主要内容以及要使用的主要材料机具。 绰斯甲河特大桥是我局承建的第一座100m级以上混凝土装配式公路拱桥，加强了我局在路桥方面的技术力量和施工能力，储备了路桥施工专业人才，在响应集团公司非水电建筑业务拓展方面起到了一个良好的开端，在强力介入非水电市场，预防“后水电时期”的风险方面有着重要的意义。该桥获得了相关参建单位的肯定和好评，受到了当地人民的欢迎，是一座连接藏汉人民友谊的宏伟之桥。
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