介绍： 拟建桥址处位于包兰铁路柳家庄站与中卫站之间的区间上，交叉范围内拟建公路与包兰铁路均为直线。拟建公路在K19+455.86里程处与包兰铁路交叉，交叉角度80.74°。既有包兰铁路为双线电气化铁路，大致为东西走向。区段以路基形式通过，路基高度约1m。包兰铁路采用钢筋混凝土枕，无缝线路，60kg/m钢轨，线间距4m。该项目由宁夏公路勘察设计院有限责任公司及中铁第五勘察设计院集团有限公司勘察、设计，内容包括框架桥主体结构、引道工程、排水泵站及附属工程、铁路四电拆改防护工程。 1、框架桥主体结构：框架桥主体结构采用钢筋混凝土结构，设计铁路活载为中-活载，下穿公路荷载为公路-Ⅰ级。本次框架桥采用两孔分离式框架结构，净跨为11.0m+11.0m。框架桥两端带U型槽，整体框架桥全长36m，桥全宽25.55m，结构净高6.6m。框架桥顶板顶面、边墙外侧采用聚氨酯防水，顶面防水层设5-10cm厚钢纤维保护层。 2、引道工程：因桥址处地下水位较高，基底为粗圆砾土，引道采用封闭式钢筋混凝土U型槽的结构形式，混凝土采用抗渗混凝土，抗渗指标不小于P8，抗冻等级F200。北侧引道U型槽长200.27m,20m一节，一共10节。南侧引道U型槽长260.36m,20m一节，一共13节。每节段U型槽之间设置一道变形缝，变形缝做防水措施。U型槽边墙采用直立式，边墙厚0.85m，底板厚0.95m，全宽为25.55m，设机非分隔带和中间分隔带。5#-20#U型槽底设抗浮桩。U型槽防水等级为二级，引道设泵站集中排水。该工程道路为一级公路，设计时速80km/h,设计荷载为公路-Ⅰ级，标准路面横坡行车道为±2.0％，线路纵坡≤3.0％，双向四车道，车道宽为3.75m，道路界限：机动车道使用净高不小于5.1m，非机动车道使用净高不小于3.5m。道路设计长度940m。 3、排水泵站及附属工程：雨水泵站设计规模Q=0.67m3/s，选钢筋混凝土泵站1座，Φ*H=8m*11m，内设主排水泵3套，型号为WQ800-12-37，Q=800m3/h，H=12m，N=37kw,三台同时使用。三台泵采用就地手动控制、自动控制及集中控制三种方式。其中自动控制水位有：1#泵启泵水位、2#泵启泵水位、3#泵启泵水位、停泵水位、强制停泵水位、超高报警水位。辅助排水泵一套，型号为50 WQ15-22-2.2，Q=15m3/h，H=22m，N=2.2kw。除污设备采用SG型三索式机械格栅，安装角度为90°，并与泵井及集水池合建一起，型号为：SGC-2400，栅条间隙30mm,格栅宽2400mm,深度9.53m。无轴螺旋输送机1套，另设渣箱2个（1m3）。设钢筋混凝土压力出水池1个，L*B*H=5990*2490*2790。立交桥雨水泵站均设水位自动控制系统和就地手动控制系统，道路机动车道排水采用钢筋混凝土方沟（B*H=400*500）。排水泵站房屋建筑面积为40.15㎡，设计使用年限为50年，建筑结构安全等级为二级。±0.000以下承重墙体采用M7.5水泥砂浆砌240厚MU10空心砖（烧结普通砖），±0.000以上墙体采用M7.5混合砂浆砌240厚MU10多孔砖（KP型），填充墙采用M7.5混合砂浆砌200mm厚混凝土空心砌块。 4、铁路四电拆改防护工程：拟建工程施工场地范围内有通信段光电综合缆2条、光缆1条、中国联通光缆2条需迁改；包兰铁路10kv贯通线一路0.3km线路需迁改；包兰铁路柳家庄站与中卫站区间235#、237#、236#、238#接触网支柱需迁改。
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