介绍： 跨越京承高速公路主路和城市轻轨处设置上跨的跨线匝道桥，其中2＃、4＃、6＃匝道上设计四座共8联跨线桥。匝道桥上部结构采用现浇后张法预应力混凝土连续箱梁，为单箱单室结构，1＃桥共3跨为一联连续箱梁结构,2#桥共6跨，共分成二联连续箱梁结构，3#桥共10跨，共分成三联连续箱梁结构；4#桥共6跨，共分成二联连续箱梁结构。桥梁的最大跨度为35米，位置位于跨越京承高速公路和城市轻轨路处。 桥梁上部结构箱梁钢筋绑扎工程主要材料有钢筋Ⅰ、Ⅱ钢筋，φ15钢铰线、锚具、波纹管等材料。 二、主要分项工程施工方法： 1、施工程序： 绑扎端支点横梁钢筋——中支点横梁和系梁钢筋——绑扎好垫块定位——箱梁主梁钢筋绑扎好定位——穿主梁钢筋腰筋——穿箱梁底板钢筋——用铁支撑好绑扎顶层底板钢筋——检验合格——焊接波纹管支架——检查验收合格——固定波纹管——锚具安装定位——验收尺寸（合格）——穿钢铰线——立模——绑扎箱内斜线钢筋——固定内模——安装绑扎第一层钢筋和悬臂斜线钢筋——上层平板支撑——安装上层钢筋 2、测量放线： 箱梁底模支好后，进行测量放线，根据已指定坐标点，用全站仪定出桥梁中心线和箱梁端支点横梁钢筋，中支点横梁的中心轴线，并测出水平标高，保证各项尺寸在允许误差范围内。 3、绑扎端支点横梁钢筋、中支点横梁钢筋 钢筋质量采用双控。进场钢筋原材要求符合规范要求，并随车携带合格证。进场钢筋应具有明显的识别标签。标签上标明制造商、试验号及批号，或者其它识别该批钢筋的证明，便于现场验证。钢筋进场后，按不同规格、厂家、批号和规范规定的复试批量在监理见证的情况下取样复试，钢筋复试合格方可下料使用。钢筋材料不可紧急放行。 施工现场设置统一的钢筋加工场，放置在公路一环下部，加工场四周用彩钢板围挡，保证加工区整洁。钢筋进场后，按不同的规格、厂家分批堆放到现场指定的位置并进行产品标识和检验状态标识。钢筋采用木方架空放置，不得使钢筋直接接触泥土、雨水，以免使钢筋生锈。钢筋加工按使用部位和工序施工的先后顺序进行。加工成型后的钢筋挂牌标识钢筋种类、部位和数量，避免用错。
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