介绍： 特大桥全长6513.68m，中心里程DIK181+895.76由14-24m和178-32m简支箱梁和1-（40+64+40m）和1-（48+80+48m）刚构连续梁组成，其中34＃、35＃墩跨太原东环高速公路，位置在K3+978.5处，采用连续梁跨越，主墩34＃、35＃，辅墩33＃、36＃。 二、施工安排 计划施工工期7个月，从2006年6月15日开工至2007年4月30日结束，其中2006年11月15日至2007年3月1日为待工时间。 三、施工方法 该处桥梁采用三角形挂篮悬臂灌注法施工，每处连续梁设置T构三角形挂篮2套。钻孔桩、承台、墩身T构优先进行施工安排。以满足架梁需要。 四、施工防护方案 根据现场实际，高速公路施工防护分两部分进行： 1、对高速公路路基的防护 由于承台开挖时靠近高速公路，距路面边只有5.5m，为保证行路基稳定，我们特制定以下安全防护方案： 1.1钻孔桩施工：由于采用旋挖钻施工，不开挖基坑，无须对高速公路路基进行防护。 1.2承台施工：承台施工要开挖基坑，见承台开挖图，采用土模垂直开挖，由于距离路面只有5.5m，所以我们采用钢轨桩进行路基防护，即在开挖承台的公路一侧，沿公路每1m设置一根P50钢轨桩，地面以上钢轨间用Φ20钢筋焊接连接。钢轨桩伸入基坑底2m，顶面高度不超过公路护栏高。 施工时，采用人工挖孔，吊车辅助，先埋设钢轨桩，再用混凝土灌注孔洞，孔洞尺寸1.0×1.0×1.5m。埋设完毕后，机械开挖承台基坑，人工 配合挖土。 施工过程中，始终安排责任心强的安全防护员，现场防护，护栏位置拉起一道封锁网，不让车辆、人员、工具杂物等侵入高速公路护栏内。确保高速公路行车安全。布置图详见附图： 高速公路防护钢丝栅栏开口后，在现场重新设置钢丝栅栏，将高速公路与施工现场分离。 1.3墩身施工：墩身施工对高速公路路基稳定和行车安全不产生影响，无须增加其他防护。 2、对高速公路行车安全的防护 由于悬臂梁施工跨高速公路上方，为防止高空坠物对过往车辆造成危害，我们特制定以下安全防护方案： 2.1搭设工字钢框架结构：在公路两侧及中间绿化带埋设立柱共3排，立柱为I20工字钢，长6.5m；埋深1.0m，周围采用C30混凝土，0.5m宽浇注；立柱间距5m，共计43根，立柱顶部纵横方向焊接纵、横梁（I20工字钢），保证纵、横梁、立柱搭接牢固，将钢模板拼装成整块，满铺固定在框架顶部，钢模板光面向下对高速路面，顶部铺设草帘，防止坠落物溅起。 2.2搭设工字钢框架结构施工：计划安排在墩身施工后，连续梁0号段施工时。不影响连续梁跨越高速路，不影响行车安全。 2.3施工框架结构时，与高速公路管理局要点施工，确保行车安全。
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