介绍： AK0+735跨线桥为莱芜互通立交跨线桥，布孔和跨径服从莱芜互通立交总体设计，起点桩号为AK0+587.12,终点桩号为AK0+879.06，全桥总长291.86m，桥梁孔径布置具体为(17.4+3×20+17.4)+(17.5+4×20+17.5)+(24+30.48+20m)预应力砼连续箱梁。 本桥位于平曲线上，圆曲线半径170m，缓和参数A=130，横梁坡度由-0.2%变为5%，桩号AK0+590.2～664段由-0.2%变为5%，AK0+664～874.48段超高5%。 本桥设有纵坡和凸型竖曲线，竖曲线半径1800m，顶点桩号AK0+645，前进方向纵坡3.95%，后退方向纵坡-3.98%。 现浇箱梁施工方法：上部现浇箱梁采用满堂支架整体浇筑，砼在拌合站集中拌合，罐车运输，钢筋在钢筋加工场集中加工，托盘运输。 因受博莱高速公路影响，设计施工顺序不能实施，先施工第三联，从12至14孔，同时施工第11孔，然后从10孔至第1孔，第一、二联设计跨径对称，不影响预应力设置。 一、现场及准备情况报告 1、砼拌合站已调试完毕，砼配合比已完成，砂石料、水泥、钢筋、钢绞线准备充足并检验合格。 2、场地已平整，进场便道已经贯通，利用进场便道直接将砼、钢筋运至现场。 3、人员、设备已经到位，由施工一处完成本项工作。 二、施工放样报告 施工放样采用拓普康全站仪，在盖梁、底模上放出桥轴线，用红油漆标示出来。 三、材料实验报告 砂子由泰安汶阳采砂厂提供；石子由下佛羊采石场提供；水泥为淄博双凤山水泥有限公司生产的东岳牌水泥。 四、箱梁设计要求 1、设计标准 1.1荷载标准：公路--Ⅰ级。 1.2桥梁全宽：0.5m＋8.5m+0.5m=9.5m 1.3地震烈度：Ⅶ度 2、截面形式 箱梁为单箱双室箱形截面，全桥分三联，第一联分5个节段，第二联分6个节段，第三联分两个节段，共13个施工节段，采用逐孔搭设支架现浇。箱梁截面为：顶板宽850cm,底板宽650cm，顶板悬臂长100cm,第一、二联箱梁设计线处高度均为150cm，顶底板厚18cm,腹板厚28cm,第三联箱梁设计线处高度为187.5cm, 顶底板厚22cm,腹板厚30cm。箱梁在支座处设置横隔梁，中横隔梁厚150cm，无封锚的端横隔梁厚80cm，有封锚的端横隔梁厚100cm,超高绕设计线旋转，保证设计线处厚度不变。 3、混凝土 3.1箱梁采用C50混凝土，容重以2.6t/m3计。 3.2桥面铺装采用10厘米沥青混凝土。 4、钢材 4.1普通钢筋采用R235和HRB335钢筋。 4.2钢板除特殊说明外，均采用普通碳素结构钢Q235，技术条件应符合GB700-88的要求。 4.3钢绞线采用270级公称直径Φj15.24低松弛预应力钢绞线，抗拉强度1860MPa，弹性模量为1.9×105MPa。
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