介绍： 高速公路两侧设置的五座永久性便桥工程，是根据初步设计审查意见，考虑沿线群众利益，结合沿线施工便桥布设情况而设置，均位于商南县境内，分别位于现有山郭路K50+800处梁家湾至姚家楼丹江大桥、K46+400处北河口至殷家湾丹江大桥，K36+300处毕家湾至武关河口丹江大桥、K32+050处江西沟至西湾丹江大桥、K26+000处柳树湾至双塬丹江大桥。汽车荷载为公路-Ⅱ级，其上部结构均采用20米装配式预应力砼空心板，桥面连续；下部构造采用柱式墩台，钻孔灌注桩基础。桥面横坡为双向1.5%，由整体现浇桥面板形成。这几座便桥主要作为丹凤至陕豫界高速公路施工便桥，同时，高速公路建成后，可作为当地交通基础设施，改善沿线村镇居民的交通条件，为沿线村镇居民的生产、生活提供出行方便，促进沿线经济的发展。 二、自然条件 (一)地形、地貌 拟建的丹凤至陕豫界高速公路所处区域位于陕西省东南部地区，属于秦岭山地地貌单元。沿线地势总体为西北高东南低，自西北向东南，区域地貌由中～中低山渐变为低山丘陵。海拔一般为400～700米。结合工程地质条件，可将路线所经区域划分为三个地貌单元，即丹江峡谷区、丹江河谷区、商南至西峡低山丘陵区。 (二)地质构造 项目区位于秦岭褶皱系北秦岭加里东褶皱带的太白～商县褶皱带的礼县～柞水华力西褶皱带交接部位，二者以商南～丹凤大断裂为界。地质构造复杂，构造变形强烈，断裂活动具多期发展演化历史等特点。沿线地层受深大断裂影响，褶皱和断裂构造发育。褶皱构造以近东西向紧闭线状复式背斜、向斜为主。断裂以近东西向或北西西向的压性及压扭性断裂为主，次为北东向及近南北向断裂。构造线总体方向近东西向。在路线走廊带内，地层呈总体北倾的单斜地层，大的褶皱不太发育，而小的褶皱随处可见；断裂构造主要有山阳～青山断裂及武关河断裂，整体构造较简单。 新构造运动及地震：项目区及其附近地区受断裂的影响，虽有零星微震分布，但周期性和成带性不十分明显，活动频率及强度均不高，属弱震活动区。有记录的地震均为4级以下的微震，震级多为1～1.5级。根据《中国地震动参数区划图》，丹凤、商南地区地震基本烈度为VI度区。 （三）水文地质 地表水特征：项目区的地表水属长江水系汉江流域，主要河流为丹江，丹江较大的支流有老君河、银花河、武关河、毛河、县河、龙窝灌、黑漆河等，这些河流均为常年流水，水质良好，对混凝土无侵蚀性。 地下水特征：项目区的地下水可归纳为碎屑岩类裂隙孔隙水、基岩裂隙水及碳酸岩类裂隙岩溶水等三类。秦岭山地地形较陡，水力坡度大，地下水径流流程短，溶滤作用强烈，矿化作用微弱，致使地下水为单一的低矿化度的重碳酸钙型水，次为重碳酸钠、重碳酸钠钙型水。 （四）工程地质条件 本项目沿线地形复杂，地层变化多样，不良地质灾害较发育。调查发现，对工程有影响的不良地质有断层、滑坡、崩塌、特殊性岩土等以及由工程建设引起的高边坡稳定问题。
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