介绍： 起点桩号K243+000，终点桩号K256+200，途经燕夏乡卢田、柯家、下垅、界子垅，跨燕夏河，洪港镇王家、后背靠、港畔、官家垅、陈福垅、栗子坳等自然村，全长13.2km。线路在本标段内呈南北走向，设计行车速度100km/小时，路基设计宽度26米，双向四车道，主线平曲线最小半径900米，最大纵坡3.5%。行车道和硬路肩的横坡为2%，土路肩横坡为3%。 本合同段地层较复杂，揭露地层有：山体表层以及山间洼地多为第四系粘土、含角砾粘土及碎石土，下伏基岩为中生界三叠系下统大冶组飞岩、泥灰岩夹页岩，晚古生界二叠系、石灰系灰岩，早古生界志留系砂、页岩及奥陶系白云岩等。 由于地势复杂，石方开挖量较大，约166.8万方，所以需采用爆破。坚石、次坚石采用松动爆破，软石采用挖掘机和装载汽车运输相结合的方法开挖，如果不能挖掘的应采用松动爆破。开挖至接近边坡坡面时，必须采用光面爆破或预裂爆破。 ㈡、危险源识别 对事物存在的危险能够辨识、发现，再进行量化和数理分析，知道了危险的存在和程度，才能有效的进行预防和制定应急措施；工程施工危险不断出现，这就需要我们在原制定的应急措施基础上不断完善、不断改进，这样才能在防患于未然。 本工程路基石方爆破量大，而且地处丘陵山谷，山林茂盛地段，在施工中，要注意爆炸物品的运输、存放、领用的安全，爆破时的装药及引爆环节，注意盲炮的正确处理方法，防止飞石伤人及振动危及周围的建筑物等。由于施工紧靠山林，施工用火、野外作业吸烟不慎引发的山林火灾已有先例教训，万一发生山林大伙，后果十分严重。 上述分析的危险源为目前预知、预测的危险，随着施工的进展，新的危险还会不断出现，因此要不断的进行分析、预测、发现危险，进行分析、量化、评价，制定出切实可行的防范措施，落实在施工过程中，我们才能实现生产安全，才能做到减少事故的发生。 六、安全专项施工方案 ㈠、主要施工方法 ⑴、爆破施工准备 a.爆破施工前，在全面熟悉设计文件和设计交底的基础上，进行现场核对和施工调查，发现问题时根据有关程序提出修改意见报请业主或设计单位进行变更设计。 b.对爆区环境进行复查，对施工区附近爆区地质、地形及爆破段空中、地面、地下的构造物、管线的具体数量、位置、完好程度及其距开挖界距离等进行详细的调查，按照有关爆破作业操作规程，采取有效防护措施，以避免对当地居民生命财产、既有路交通车辆及自然环境造成破坏。 c.根据现场收集到的情况、核实工程数量，按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料的准备情况，编制实施性的施工组织设计，报业主、设计单位、监理单位及公安管理部门审批并及时提出开工报告。 d.正式作业前，持说明爆破器材使用的地点、品名、数量、用途、四邻距离等申请文件和安全操作方案，向公安等有关部门申请《爆破物品使用许可证》，得到批准后，方可进行作业。各爆破作业人员必需持证上岗，且施工前进行工前培训。 e.作好各项临时设施的设置工作，设置好爆区干道出入口安全标志等，各种临设位置应考虑爆破作业过程的安全。 f.重要地段施工前，应实测与地质、地形有关的爆破振动参数（K、a）等。 g.向爆破作业影响范围所涉及的部门通报爆破施工概况，并征询相关部门的意见，确保施工顺利进行。 ⑵、次坚石、坚石施工方法 采用爆破法松动，挖掘机装车，自卸汽车运输。爆破后产生的大块石采用挖掘机配液压破碎锤改小。 根据路堑挖深不同分别采用深孔爆破和浅孔爆破，挖深小于5米时用浅孔爆破，挖深大于5米时用深孔爆破。 ㈡、技术要求与标准 （1）准爆，达到预期的爆破形状和数量。 （2）确保基床、边坡和堑顶山体稳定、不受破坏。爆出的坡面平顺，底板平整、无根坎。 （3）确保现场及附近人员、设备、建筑物的安全，控制爆破飞石、爆破冲击波，杜绝爆破飞石、爆破冲击波造成人身财产安全。 （4）浅孔、深孔爆破均保证岩石块度适合机械铲挖、装运，作为路基填料符合规范要求，大块率控制在8%以下。 （5）预裂爆破和光面爆破保证坡面平顺整齐，坡面局部凹凸差不大于15㎝，边坡上留明显的半个炮孔痕迹，总长度不小于钻孔总长的70%，且炮孔附近围岩无明显裂碎。 ㈢、技术措施 (1)通过试爆精选爆破参数，根据每次爆破的特点不断优化，提高爆破效率。 (2)准确布孔，浅孔爆破、深孔爆破均采用梅花形布孔，所有孔位准确测定，保证岩石块度的均匀性，保证边坡位置准确。 (3)浅孔爆破钻孔采用托架支撑风钻，并用测尺测定钻孔角度，保证钻孔定位和钻孔角度准确。 (4) 预裂孔和光爆孔均采用测尺控制钻孔角度，确保爆后坡面平顺。 (5) 炮孔钻好后用水泥纸或稻草堵住孔口，防止因机械和人员活动导致钻碴落入钻好的炮孔内。
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