介绍： 工程规模及结构形式 NO.2-2全长13.911KM，整体式路基宽度为26m和28m，其中有大桥3座、分离式立交7座、盖板通道40座、盖板涵及圆管涵103座。 大桥下构为桩柱式桥台或U型桥台，桩基础为嵌岩桩，桥墩均为双柱式墩；上构为先简支后连续预应力砼T梁或空心板；最大桥高为36m，最大桥长为372.743m。 分离式立交桥台为桩柱式桥台或U型桥台，桥墩为柱式墩，桩基础为嵌岩桩，上构多为现浇预应力砼连续箱梁，有极少数预制空心板。 二、当地自然条件 1、地形地貌 本合同段处于广西东部低山丘陵地区，大容山山脉的东北段，山脉和谷地走向大体上与构造线一致，呈北东向平行展布。地势南高北低，大致由南向北倾斜。地形起伏较大，海拔在30～250m之间。路线走向大致由东往西，基本上沿山间沟谷、丘陵山坡布设，所经过地区主要为丘陵地貌和河流堆积阶地地貌。 路线K68+000～K72+300段和K81+300～K81+910.847段，主要为剥蚀丘陵地貌，由花岗岩、陆相碎屑岩和局部海相碎屑岩地层组成，地形起伏较大，海拔在50～250之间，相对高差50～200m。山脉走向与北东向构造线基本一致，丘顶浑圆呈馒头状，脊线分明，边坡坡度在30°～50°之间，地表出露的基岩一般呈全风化，部分为强风化，表面多为厚层粘性土混砾砂、碎石土类残坡积土覆盖，局部陡坡地段因地表水冲刷坡面使坡脚产生小型坍塌现象，山涧沟谷一般堆积有较厚的坡积或冲洪积土，多数因地下水丰富或排水不畅形成饱和粘性土或淤泥类有机质软土。 路线K72+300～K81+300段及黄沙河、上市河等较大河流两侧为河流堆积阶地地貌，为河流堆积的Ⅰ～Ⅲ级阶地，地形较平坦，主要为第四系冲洪积粘土、砂质粘土、砂土类覆盖，一般厚5～15m。 2、工程地质 路线所在地区褶皱较发育，岩浆活动频繁而剧烈。区域构造走向以北东向为主，其次为东西向、北西向和近南北向，彼此之间纵横交错，新老构造重叠干扰现象较为显著。褶皱类型主要为线状褶皱，其次为箱状、长袖状褶皱。断裂以北东向一组最为1，有的贯穿全区，成为区域性大断裂其次为北西向和东西向两组。断裂以逆断层为主， 其次为正断层和平推断层。 3、水文地质 本标段所处地区河流较为发育，溪沟较为密集，属西江水系，西江上游之浔江呈东西方向横贯全区。沿线地表水系较为发育，河流、溪沟纵横交错，为地表水、地下水的排泄通道，施工取水方便。路线跨越主要河流有白沙江及其次级支流富荣河、上寺河及谭龙江等。受地势影响，黄沙河由西北流向东南，汇入北流河；白沙江大致由南流向北，汇入浔江，其次级支流上寺河呈北西向展布。沿线河流、溪沟水量较丰富，蜿蜒流经山涧沟谷和盆地。 4、气候条件 本合同段路线位于北回归线南侧，属亚热带季风气候区，夏秋炎热，冬春较冷。冬季平均气温13～14℃，最冷月多在1～2月，最低气温为零下2.3℃。夏季平均气温27～28.5℃，最热月多在5～9月，最高气温为38℃。年平均气温21℃。雨水充沛，年降雨量1400～2000mm，具明显季节性。10月～次年3月，月平均降雨量小于100mm，蒸发量大于降雨量，为枯水季节。4月～8月，降水量一般大于150mm，蒸发量小于降雨量，为丰水季节。日照充足，全年平均日照为1915h，日照百分率为43.7%。湿度一般较大，相对湿度多为70～80%。夏季偶有台风侵入，台风侵袭时大量降雨，常造成洪涝灾害，主要发生在6～8月。 5、地震烈度 路线位于灵山地震中心北东向约100公里，地震活动频繁，但震级一般不大。 依据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）的划分，本合同段沿线地震动峰值加速度系数为0.05g，对应的地震基本烈度为Ⅵ度。 6、当地交通条件 南宁至梧州二级路、平南至荣县三级公路、平南至荣县二级公路从本合同线路经过，交通较为便利。附近村庄较多，各施工工点都可以从乡间水泥路路到达工地。 7、电力、水源供应情况 施工用电考虑利用沿线农用电网，加装变压器改善及加铺电路解决。 沿线属于西江水系，支流多，沟壑密布，地表水比较丰富，且水质较纯净，对砼无腐蚀性，可用作工程用水。在拌合站打井取水用于混凝土拌合及生活用水。 8、地材分部情况 本工程用沙主要考虑采用北流河砂和西江河砂，大新盆地内局部可以采用少量白沙江河砂。 石场主要在平南至丹竹公路一带分布较多，储量丰富，考虑从平南建峰石场、杨明辉石场购买。 以上材料包括钢筋、水泥、钢模板、木材等根据管理中心的招标情况，从指定厂家购买，用汽车运往工地。 三、主要技术指标 主线： K68+000—K75+100段设计速度100km/h，路基宽度26m，K75+400—K81+910.847段设计速度120km/h，路基宽度28m，K75+100-K75+400段为设计速度及路基宽度过渡段。
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