介绍： 1.1.2主要工程数量 本标段主要工程数量为路基土石方858.4万m3路面基层416.6万m2，路面面层406.3万m2，大中桥7457m/39座，天桥35座；互通式立交4座；分离式立交8座；主线涵洞113座，通道51座；隧道工程（左右线）507米/1座。 1.2工程施工实施条件分析 1.2.1自然条件 1、地形地貌 项目地处大洪山余脉的构造剥蚀低山丘陵区，兼有山地和冲积平原，一般海拔高度200-800米。总体西高东低，中间高两端低，结合实地地貌情况，划分为两个地貌单元，依次为：丘陵地貌和垄岗地貌。 2、气象气候 项目地属亚热带季风气候，气候温和，四季分明，光照充足，年平均气温15.5℃。年无霜期230天左右，气候条件对本项目实施较为有利。 3、地质 线路区位于秦岭褶皱系东段南部和扬子淮地台北缘中段地区，地质构造环境较简单，适宜公路建设。 4、水文地质 沿线区域河流沟渠密集，地表水发育，主要为均河、涢水等河流及罗河、琵琶咀、松柏等水库。 地下水主要为松散岩累空隙水、基岩裂隙水、构造裂隙水及岩溶水。 5、地震 线路区位于地震动峰值加速度小于0.05g（Ⅵ）区，所有构造物均按地震动峰值加速度0.1g（Ⅶ度）抗震设防。 1.2.2地方料条件 线路区域周边开发有多家大中型采石场，开采量大，石料丰富，通过公路运输可直达线位。淅河镇玉家畈砂场可供应河砂。 京山县境内石料场可供应高级路面材料，通过公路运至工地。 沿线有多家水泥厂可供应路用水泥。 1.2.3运输条件 本标段沿线交通发达，有孝襄、随岳高速公路，多条省、县道毗邻施工区域，部分村村通道路需在施工时对其加宽并对路面进行整修加固后使用。进场后修筑施工便道与既有道路相衔接引入施工现场，保证施工现场、搅拌站、取土场、弃土场、预制厂、作业队间施工车辆畅通行驶。 本项目经过的河流均无通航要求。 1.2.4水、电、燃料条件 沿线河流水库众多，施工用水可就近取用。 沿线电力资源丰富，电网覆盖面广，电力充足，工程用电可与电力部门协商解决。 油料供应充足，可就近采购。 1.2.5通讯条件 施工区域程控电话、移动通讯均已覆盖，可方便接入互联网。 1.2.6施工布置 根据工程项目分布情况，本项目共设置综合作业队五个，路面作业队两个，大型桥梁预制厂4处，新建8座水泥混凝土拌合站、2座沥青混凝土拌合楼和4座稳定土拌合楼以满足工程所需，以上各拌合站均设电子计量系统。 第一综合作业队位于K91+300处；第二综合作业队位于K102+000处；第三综合作业队位于K114+000处；第四作业队位于K124+000处；第五综合作业队位于K134+500处，路面施工一队位于K104+500处，路面施工二队位于K127+500处。根据全线桥梁设置位置，结合运输条件，桥梁预制厂分部布置在K94+000省道S212附近、K107+300长岗互通附近靠近县道均洪线、K125+750省道216附近、K139＋100省道306附近。
无插件，请放心使用
RAR
瑞星