介绍： 经过这次实习活动，让我从实践中对自己即将从事的专业获得一个感性的认识，为今后专业的学习和今后的职业生涯打下了坚实的基础。在这次实习过程中，在实习工地的工人师傅、工程师的帮助下，我对实习过程中出现的专业知识困惑和问题，得到了一一解答，通过这次实习，我受益匪浅，不仅学到了许多课堂上根本就学不到的专业知识；还使我开阔了视野，增长了知识，为我们以后更好把所学的知识运用到实际工作中打下坚实的基础；更重要的是从建筑工人师傅老前辈那学到了许多做人和处世道理。现将实习以来的心得体会总结如下： 由于我们是在学校所学完所有专业课后才进行这次实习的，因此这次实习比以往任何一次实习和实践活动都更具有针对性和实践意义，在学完工程测量、桥梁工程、路基路面、勘测实习等课程后才开始实习的，通过这次实习使我更深入地接触专业知识，使我更加充分地理解了专业知识，进而在今后的工作和学习中更好地掌握和运用专业技能。并通过写实习大报告，使我学会综合应用所学知识，提高了分析和解决专业问题的能力。通过这次实习，使我学到了很多知识： 路基工程： 原地面的处理 将公路工程占地范围内的树木、灌木丛草皮等进行清除。 填方地段清完表以后，应整平压实达到规定要求。 地表承载力较低，比如耕地，软土等翻浆土，应按设计要求进行换填处理 2．路堤填料选择 路堤填料不仅要满足填料要求，压实容易，强度高，水稳定性好外，还要满足经济性原则，挖取方便，便于压实，便于施工等要求。 3.土方路堤的填筑 性质不同的填料，应水平分层、分段填筑、分层碾压。同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于500mm 一般在路基上层填筑透水性较小的。当透水性较小的土填筑下层时，其顶面应做成2%—4%的双向横坡，以保证来自上层的透水性填土的水分及时排出。 每种填料的松铺厚度应通过试验确定。 每一层填筑压实后的宽度不得小于设计宽度。 4.土方路基的压实 1）土方路基的压实应在接近最佳含水量情况下进行，因此填铺后应立即进行碾压。因为天然土通常接近最佳含水率。当含水率过小时应该进行洒水，使其接近含水率后进行碾压；当含水率过大时，应将土摊开晾晒至接近最佳含水率时再整平轻压。 2）碾压时应该确定碾压机具，碾压遍数等 3）碾压应遵循先慢后快，先轻后重，先边后中做到碾压无漏压，无死角，碾压均匀。 4）碾压应达到压实度规定的要求。 5.涵洞回填施工 1）涵洞两侧，应对称分层回填压实，填料粒径宜不小于150mm。 2）两侧及顶面填土时，应采取措施防止压实过程对涵洞产生不利后果 6.土方路堑施工 1）可用于路基填料的土方，应分类开挖，分类使用。不能用做路基填料的土方应按照设计要求或弃方规定处理。弃土不得妨碍路基的排水和路堑边坡的稳定。同时，弃土应尽可能用于改造农田，美化环境。 2）土方开挖应自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏底开挖。 3）路堑开挖至边坡线前，应预留一定宽度，预留的宽度应保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不受扰动。 4）开挖至零填，路堑路床部分后，应尽快进行路床施工；如不能及时进行，宜在设计路床顶面高程以上预留至少300mm厚的保护层，以防水，防冰等侵害，挖方路基路床顶面终止高程，应考虑因压实而产生的下沉量，其值通过试验确定。
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