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高速公路实施性施工组织设计方案251p

  • 资料大小:3.84 MB
  • 运行环境:NT/2000/XP/2003/Vista
  • 资料语言:简体中文
  • 资料评级
  • 授权形式:资料共享
  • 更新时间:2014-01-14 16:07
  • 发布作者:荟苛
  • 插件情况 无插件,请放心使用
  • 文件类型 RAR
  • 解压密码:gc5.com
  • 安全检测 瑞星 江民 卡巴斯基 金山
介绍: 一、编制范围 XX国道主干线湖北省XX至XX高速公路第**合同段(K244+500~YK250+566.725),线路总长6066.725m。其中包括桥梁工程5座,隧道一座,7座涵洞及路基土石方、附属工程。 二、编制原则 1、安全第一的原则 在施工组织设计的编制中始终按照技术可靠、措施得力、施工顺序安排合理、确保安全的原则确定施工方案。重点是保证挖孔灌注桩、箱梁浇注、桥梁预制与安装,以及隧道开挖等重要环节的施工安全。工程开工前做到安全保证措施首先落实到位,在确保万无一失的前提下组织施工。 2、优质高效的原则 加强领导,强化管理,优质高效。根据我们在施工组织设计中明确的质量目标,贯彻执行ISO9001质量体系标准,积极推广“四新”技术,确保创优规划和质量目标的实现。施工中强化标准化管理,招标采购原材料,合理组织均衡生产,适时量本分析,确保成本最小化,最大限度降低工程造价。 3、方案优化的原则 科学组织,合理安排,优化施工方案是工程施工管理的行动指南。在施工组织设计编制中,挖孔桩避开洪期施工,渗水量大的挖孔桩采用导管法灌注水下混凝土以及对现浇箱梁、桥梁预制安装施工方案、隧道快速施工方案等进行多种方案综合比选,在保证安全、确保质量、满足工期、有利环保的原则下对施工方案进一步优化。 4、确保工期的原则 根据建设单位对本合同段的工期要求,编制科学的、合理的、周密的施工方案,按照合理配置资源、组织平行及交叉作业,采用网络计划技术对各工序作业时间加以控制。同时,搞好工序衔接,适时进度监控,及时修正作业资源配置,确保工期目标,满足业主要求。 5、科学配置的原则 根据本合同段的工程量大小及各项管理目标的要求,在施工组织上实行科学配置,选派有经验丰富的管理人员、过硬的技术人员和专业化水平高的施工队伍,投入高效先进的施工设备,确保工程施工的顺利进行。 工程概况 工程简介 XX国道主干线是我国规划的公路主骨架网“五纵七横”中的一横,湖北省XX至XX高速公路是其重要组成部分,是鄂西南地区必不可缺的重要运输通道。本项目起点接在建的宜昌至恩施高速公路起点,终点为利川市鱼泉口,与XX国道主干线重庆段高速公路的终点相接,路线全长122.5Km。XX国道主干线湖北省XX至XX段高速公路第五标段起终点桩号为K244+500~YK250+566.725(ZK250+599.00),全长6.066725km。 桥涵工程:川洞湾桥为3-20m空心板梁。洪家槽为5-20m空心板梁。 两座桥结构形式均为钻孔桩基础,双柱式桥墩,上部结构为20米后张预应力空心板梁;小转拐分离式立交桥结构形式为钻孔桩基础,双柱式桥墩,后张预应力30米T梁,左幅20孔,右幅19孔;唐家院子1#、2#大桥为钻孔桩基础,双柱和三柱桥墩,现浇箱梁。桩基共计200根,其中挖孔桩1174m,钻孔桩3666m。涵洞均为盖板涵。 路基工程:本合同段路基挖土方77840m3,挖石方293142m3,挖除非适用性材料5000 m3;路堤填筑利用土方68039m3,利用石方602451m3。 结构物台背回填37045.4m3。填石路基边坡码砌块石12.9万m3。 隧道工程:本合同段有隧道一座,岩湾隧道长2775米(平均单洞),进口端为分离式,出口端合并为联拱隧道。 技术标准 计算行车速度80km/h的双向四车道高度公路;整体式路基宽24.5m,中央分隔带宽1.5m,分离式路基宽12.5m,桥梁与路基同宽。 桥涵设计荷载为公路--Ⅰ级;特大桥设计洪水频率为1/300,其它构造物及中期设计洪水频率为1/100。 地震基本列度为六度,按七度设防。 本合同段主要工程量 一、土石方:挖方35万方,填方62万方。(含互通匝道) 二、防护工程:27101.5立方米,排水工程:13730.8立方米。 三、大桥:3座,169.06米。 四、隧道:1座,单洞共长5541.725米。 五、互通:1处,即白果坝互通。 六、分离式立交(不含互通及兼分离式立交功能的桥梁):169.12m/2座。 七、涵洞(含白果坝互通匝道涵洞):7道。 八、通道:1道。
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