介绍： 高速公路始建于1986年，1994年全线建成通车，分东西两幅分期建设，路面结构横线不同、纵向多变，路面结构复杂。该路面在照面之前路面结构厚度为63-67cm，由沥青混凝土面层、二灰稳定碎石或水泥石灰稳定碎石半刚性基层以及石灰土底基层组成。 京石高速公路K45+578-K179+881路段在通车运营后的养护中，东、西半幅均进行多次维修，线路面厚度为18cm左右。曾经进行整体罩面养护。路面罩面采用4cmAC-16I型密度集配沥青混凝土，沥青采用SBS改性沥青，主骨料采用硬质石料玄武岩，粘层油采用SBR改性沥青。 本工程全长134.303KM目前本段路面病害为大面积龟裂局部伴有唧浆，部分路段有少量沉陷、坑槽病害，车辙病害不明显。已严重影响高速公路的正常运营和行车安全。 2、维修路段路面结构 (1)对于龟裂唧浆、沉陷等病害路段，铣刨沥青路面上面层后重新进行铺筑，铺筑层采用AC-13C改性沥青混凝土。 (2)对于较严重龟裂唧浆、沉陷的病害路段，铣刨沥青路面上面层后重新铺筑，铺筑材料采用AC-20C改性沥青混凝土具体工程量由现场确定。 (3)对于严重龟裂唧浆的路段铣刨沥青路面上面层后重新进行铺筑，铺筑层采用AC-13C改性沥青混凝土如果铣刨两层沥青层后下层不成板体，继续铣刨下面层，中面层与下面层采用AC-20C型沥青混凝土，另外在反复唧浆的位置设置盲沟，具体工程量由现场确定，须征得监理工程师、设计代表及业主的认可，方可予以计量。 (4)对于小面积坑槽的处理可进行小面积的挖补，挖补按照园洞方补、斜洞正补的原则处理到基层，处理此种少量小坑槽可以采用小型机具。对坑槽、龟裂病害比较集中的路段连起来进行铣刨一层沥青处理，用AC-13C改性沥青混凝土进行回填。
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