介绍： 路基土石方全部采用机械化施工。施工准备工作完成后，立即进行对挖方段耕种土方的清表工作和挖方路基施工，充分利用挖方段好对进厂区煤矸石段原有路基两侧填方部分进行分层夯实，路基填料主要为土方。 1、施工前的准备 工程施工前，首先对原路基进行勘查，沿路线每隔二十米埋设木桩，放出中桩、边桩，并加以固定，根据设计要求，测量核实需要挖、填筑路基部分的工程量，配备各种施工机械，并通过调试能够正常使用。 2、经挖方碾压的路基处理 本项目路基基本处于耕地段，将土方挖至设计标高处，利用振动压路机稳压，按设计坡度精确刮平。先用静压2遍，再振动碾压，最后静压赶光。碾压过程中，压路机严禁在作业面上调头转弯。 3、在旧路基上填方处理 在原旧路基上的填方，若旧路基顶至路面底部的填厚小于或等于30cm时，采用未风化的煤矸石分层填筑找平；若填厚大于30cm时，30cm以下部分用土分层填筑。采用煤矸石填筑的路基，边缘 l-2m必须用土包裹，同步分层夯实。 路基施工时，其边坡和路基宽填按施工图纸，并参照现有的施工规范严格施工。 Ⅱ 路面工程施工方案 1、路面底基层 路面底基层结构为含量为12%的灰土。 其工艺流程为，备料—上水闷料—机械拌合均匀—稳压—打点控制标高—平地机刮平—碾压—养生。 （1）材料的选定 石灰选择GBl594规定的III级标准以上，压实度不小于95%。 （2）拌和与洒水 集料采用稳定土拌和机拌和，拌和深度应达到稳定土层底。设专人跟随拌和机，随时检查拌和深度并配合机操作员调整拌和深度，除直接铺在土基上的一层外，严禁在拌和层底部留有“素土”夹层。通常拌和两遍以上。在拌和过程中，及时检查含水量。用喷管式洒水车补充洒水，使混合料的含水量等于或略大于最佳值（视土类而定可大于1%左右）。水车起洒处和另一端调头处都应超出拌和处2m以上。洒水车不应在正进行拌和的以及当天计划拌和的路段上调头和停留，以防局部水量过大，造成路基出现“翻浆”现象。拌和机械应紧跟在洒水车后面进行拌和，尤其在纵坡大的路段上更应配合紧密，减少水分流失。 在洒水过程中，人工配合拣出朝尺寸的颗粒，清除粗细料“窝”，以及局部过湿之处。拌和完成的标志是：混合料色泽一致，没有灰条、灰团和花面，没有粗细石料“窝”，且水分合适均匀。 对稳定图中水分的检查与一般按照“手握成团，落地开花”的原则进行水分的初控。 （3）整形、压实 拌和后的混合料，用平地机按松铺高度整平，压路机稳压一遍后，按道路设计坡度精确刮平。对于局部低洼处，应用齿耙将其表层5cm以上耙松，并用新鲜的石灰混合料进行找补整平，再用平地机整形一次。特别要注意接缝处的整平，接缝必须顺适平整。碾压时，先用静压2遍，再振动碾压，最后静压赶光。碾压过程中，压路机严禁在作业面上调头转弯。 （4）养生 完成后的底基层，应及时洒水养生，保持表面湿润，7天内不得开放交通。 （5）其它 底基层接头，必须特殊处理。下一轮施工前应将上段接头1米内重新布料拌和，碾压。
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