介绍： 1、本合同段主要工程数量： 据设计本合同段路基挖土方及表土66397m3，借砂砾石填筑719715m3；主线路面工程数量20cm厚水泥稳定砂砾底基层89009m2。20cm厚二灰碎石基层85670m2；匝道Z—1工程数量为20cm厚水泥稳定砂砾7334m2。20cm厚二灰级配碎石6816m2。匝道S—1工程数量为15cm厚水泥稳定砂砾1047m2。20cm厚二灰碎石1047m2。25cm水泥路面1020㎡；浆砌卵石排水沟6267.8m3。盲沟3504.72 m。路面排水沟1498.21m。集水井28座。急流槽216.2m；本段设中桥4座，215.41米/4。K17+804红星中桥为1—20m预应力混凝土简支空心板梁板桥；K19+440羊马河中桥采用4—20m预应力混凝土简支空心板梁板桥；K20+320五支渠中桥采用2—25m预应力混凝土简支空心板梁板桥；K20+720.5羊马上、下道主线桥采用1—20m预应力混凝土简支空心板梁板桥。小桥5座，101.9米/5。K17+530、K18+110和K19+685小桥采用钢筋混凝土简支板；K18+186小桥采用1—8m预应力砼空心板；K19+237.75小桥采用1—16m预应力空心板。设羊马上、下道立交一座。 2、本段路的主要技术标准 公路等级：规划六车道，实施四车道高速公路 路基宽度：33米 行车道宽度：4×3.75米 3、工程地质 施工区内属华夏构造体系中龙门山北东向构造带的断陷盆地及断褶带低洼地。地质构造对拟建工程影响不大，区内未见不良地质现象，区段内地表层为第四系全新统（Q4al），中上更新统（Q3+2fgl-al）的覆土所盖，具明显的二元结构，上为粘性土，下为卵石层，覆土层可见厚>60cm。 4、气象 该区属亚热带湿润气候区，日照率偏少；多年平均温14—17。C，极端最高气温37.7。C，极端最底气温-4.8。C。各月平均相对湿度在70—84%之间。多年平均相对湿度为80%，相对湿度最小在冬季。历年最大年降水量为1200—2367.2mm。主要集中在6—9月，冬春季12—3月降水量最少。多年平均蒸发量为800—950mm。以7—8月最大。雾一般出现在冬春季，秋季偶有出现，5—10月一般无雾，雾多发于凌晨，中午后消散，平均风速为1.2—1.9米/秒。 5、地形地貌 宽广平坦的冰水堆积扇状平原地貌，自西北向南东微倾斜，平均坡降在3—4%左右，由于近代河流侵蚀作用，又形成一些起伏不大的低洼地形或平行河流的窄条高埂，高出现代河水面4—8米，由粘性土及砂砾石组成。既有公路两旁的地广布农田。沿线大小城镇星罗棋布，并以不同的城乡道路相通，交通便利。 6、地震 根据现行的1：400万《中国地震烈度区划图》，查得本段的地震基本烈度为VII度。 7、水文地质条件 地下水有密切的水力联系，一般埋深3—6米，补给源为地表水及大气降水。水质类型为重碳酸钙型，对混凝土无腐蚀性。
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