介绍： 1、地理位置 xx至xx高速公路（xx-xx-西坪段），是交通部《促进中部地区崛起公路水路发展规划纲要》中侯马至十堰高速公路的重要组成部分，同时也是《河南省高速公路网规划》中豫西一纵，编号S59.规划的侯马至十堰高速公路北起山西侯马，途经运城，跨越黄河，经河南xx、xx，止于湖北十堰，是河南省连接山西、湖北的重要通道。 三淅高速公路xx至xx段XX标起讫桩号为：ZK60+350-ZK65+150，全线全长4.80KM。起自xx县杜关镇南的王家河隧道入口，顺接第8合同段终点，路线设崤山隧道穿越崤山后，沿G209东侧山坡展线，架设磨盘特大桥跨越G209国道后顺接xx至xx高速公路第10合同段起点。 2、工程技术标准 本项目主线为双向四车道高速公路标准建设，路基宽度24.5m（整体式路基），12.75m（分离式路基），设计速度为80km/h，设计荷载采用公路-Ⅰ级，地震动峰值加速度0.05g，设计洪水频率为特大桥1/300，其他桥梁和路基1/100，其它各项技术指标按交通部《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）有关规定执行。 3 、工程规模、工程量 本标段主要为隧道、桥梁和路基工程施工，全线总里程为4.8km，主线隧道工程合计约2.955km，桥梁工程为0.93km。 本合同段共设置特大桥930m/1座（磨盘大桥），中心桩号为ZK64+722.7,YK64+674，主要工程数量有桩基174根，圆柱墩54根，30m T梁240片，40m T梁45片，桥台采用重力式U型桥台。 中桥78.3m/1座（塔子山中桥），中心桩号为ZK63+745，YK63+727，主要工程数量为桩基8根，立柱8根，20m箱梁24片。 2Ｘ2.0钢筋混凝土盖板涵2座。 路基土石方为：挖方169465m3，填方为424322m3。 4、地形、地貌、地质 项目区地处河南省西部，大部分处于xxxx市xx县，西部与山西省接壤，此区域属太行山脉和华北平原交汇处，地形复杂，海拔在70-1200m之间，地势西高东低，坡度较大，从西向东可分为山区、丘陵、平原三种地形，东西部高差为1000m，沿线植被较为茂密。 5、水文、气象 水文： 1）河流项目区属海河流域水系，区域内地表水主要来源于大气降水区内年降水量分布不均，雨季（7-8月）降雨量占全年降雨量的70-80%以上，且各河道上陡下缓，河槽上大下小，源短流急，导致区内的河流具有汛期洪水暴涨暴落的特点。 2）气象:项目所在区气候属暖温带大陆性季风半干旱气候，光照充裕，四季分明。年平均气温13.80C，极端最低气温-19.10C，极端最高气温42.10C，年平均降水量630 mm，雨量集中在7、8月份，冬季温度较低。 6、施工条件 6.1 交通条件 我标段位于xx县境内，G209省道贯穿xx县，主要材料运输均需依靠G209省道。 6.2 沿线筑路材料情况 本项目区域内筑路材料比较丰富，品质规格齐全，能够满足工程建设的需要。石料、砂、砂砾可向料场直接购买或自采，石灰可向厂家购买，土料需要自采，水泥、钢材、木材和沥青可就近县市购买。 6.3 工程用水、用电情况及其他服务 工程用水可采取磨盘河内流水，水质纯净，无腐蚀性。工程用电可与当地电力部门协商或自行发电解决。 7、主要工程特点 本标段工期相对较短，主要工程内容以隧道工程施工、桥梁和路基土石方为主，本标段主要项目为山区隧道工程施工、山区桥梁高墩和高边坡路基，隧道工程施工难度大、进度慢，是本项目的重点、难点工程。 崤山隧道是全线最长的隧道，左线长2995米，右线长2952米。围岩以Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩为主，围岩主要为花岗岩、白云岩、砂岩和安山玢岩，其中强风化花岗岩属软岩，其余为硬质岩。隧道左线Ⅲ级围岩占68.2%，Ⅳ级围岩占20%，Ⅴ级围岩占11.8%；隧道右线Ⅲ级围岩占55.9%，Ⅳ级围岩占28.8%，Ⅴ级围岩占15.3%。洞身工程地质条件一般，洞口及浅埋段工程地质条件较差。施工组织难度大，是我项目关键控制性工程。 磨盘大桥桥长930米，全桥共29跨，工程量大，下部构造以高墩施工为主，所跨区域地形复杂，施工场地狭小。 第二章、开工前准备工作 1.技术准备 组织技术人员学习设计文件，对设计文件、图纸及相关资料进行深入的了解和研究，明确设计意图，对设计文件和图纸进行现场核对，发现问题及时以书面形式提交到上级和相关部门协商解决。 2.设计交桩和设计技术交底 在正式开工前，设计单位进行设计技术交底。设计交桩已于2010年9月18号交接完成。经理部对已交的水准点、导线点设置了标志和加以现场保护，目前已完成水准点和导线点的复测和加密工作，复测成果正在上报中。 3.建立工地试验室 经理部试验室正在建设中，试验主要人员已到位，目前正在进行资质申报工作。 4.恢复定线测量 经理部已组建专业测量小组，负责本合同段的所有测量工作，所有测量仪器已标定完毕。测量仪器采用拓普康电子全站仪（1台），自动安平水平仪（3台），以及达到设计要求精度的其他仪器和工具。进场后先完成导线点、水准点复测并恢复中线及边线，然后开始进行实线测量、施工测量以及施工放样，并开挖路线界沟，准备开工。 5.建造临时设施 本标段项目经理部驻地设在G209王家河道班，计划于2010年9月30日前修建装饰完毕并且入驻。经理部主要管理人员和技术人员已到位，详见附图1施工总体平面布置图。 6.临时交通便道及施工便道 本标段的路线由跨越沟壑的桥梁和贯穿山岭的隧道组成，沿线临时道路、施工便道规划设计已完成，主线施工便道从各个施工点同时施工，控制性工程已全部完成。 7.工地临时用水 在相应拌合处修建相配套容积水池，蓄水进行混凝土的拌合。隧道施工用水在山坡修建高位水池，抽取王家河隧道及就近沟渠流水至高位水池配备用。 生活用水通过王家河隧道出口处埋水管引水可满足生活需要。水质经检验满足生产生活用水标准。 8.工地临时用电 项目主线范围的变压器分别在相应拌合站处设立。 1、隧道进口主桩号为K60+360，用电需求量1300KW，变压器放置于主桩号K60+450处。 2、主拌合站位于主桩号K62+050右侧，用电需求量315KW变压器放置于三叉路口的砖房内。 3、隧道出口主桩号为K63+320，用电需求量1600KW，变压器放置于出口左侧50米的山上。 4、预制场位于主桩号K65+150左侧，用电需求量500KW，变压器放置于主线右侧的瓦庙岭山腰上，距场地高差约为45米。 5、路基主桩号K63+320～K63+680之间，用电需求量为500KW，变压器放置于路基左侧主桩号K63+500处。 6、碎石加工场设置315Kw变压器一台。 网电自主线左侧山坡栽电杆跨越G209架设至施工现场。
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