介绍： 快速通道工程第x标段(现状长江路南80m～张魏寨路南91m)，里程桩号起点为K1+149.808,终点为K1+484.808,全长335米。主要内容包括雨污水、压力管、道路、隧道主体，与第一标段以K1+149.808处沉降缝为分界线、与第三标段以K1+484.808为分界线。本标段隧道主线下穿，镂空段结构加设挑臂以提高空间利用效率。在K1+243处底板下设置2#雨水泵房。隧道主体封闭段结构采用钢筋混凝土单箱双室矩形断面结构，镂空段采用折板拱断面结构，隧道为双向6车道布置，本标段封闭段为215m长，镂空段为120m长。 2.1 道路 道路工程 本工程路面设计年限20年。快速通道主线设计车速60km/h，辅道设计车速40km/h。 道路纵断面设计根据规划确定的标高，并尽量结合两侧现状地形和详细规划中的地势要求，同时考虑与京广路地下隧道的衔接。 本标段京广路道路横断面布置形式为5.5m（人行道）+15.5m（辅道）+11.0m（结构镂空段）+15.5m（辅道）+5.5m（人行道）=53.0m（红线宽度）。 本工程路面结构采用沥青路面。主线车行道结构组合：4厘米厚细粒式沥青混凝土SMA-13（SBS改性沥青）+5厘米厚中粒式沥青混凝土（SBS改性沥青AC-20C）+7厘米厚粗粒式沥青混凝土（AC-25C）+ 36厘米厚水泥粉煤灰稳定碎石+18厘米厚水泥石灰稳定土（3：10：87）；辅道结构组合：4厘米厚细粒式沥青混凝土SMA-13（SBS改性沥青）+8厘米厚粗粒式沥青混凝土（AC-25C）+36厘米厚水泥粉煤灰稳定碎石+18厘米厚水泥石灰稳定土（3：10：87）；人行道结构组合：6厘米厚渗水砖+2厘米厚砂垫层+20厘米厚水泥石灰土（3：10：87）。本标段京广路与长江路交叉口路段采用主线机动车道路面结构，其余交叉路口采用辅道路面结构。侧石、边石及平石均采用C30混凝土预制。 2.2 隧道工程 本标段隧道主体封闭段结构采用钢筋混凝土单箱双室矩形结构，镂空段采用折板拱断面双孔结构，隧道为双向6车道布置，本标段封闭段为215m长，镂空段为120m长。隧道封闭段标准段单洞净宽12.5m，中间隔墙0.8m厚，底板、外墙、顶板均为1300mm厚。洞内净空4.5m，顶部预留0.4m高作为设备（施）安放空间。镂空段净空8.8米，每隔4米设置一道横撑梁及立柱。通过在侧墙和中隔墙加装饰板，洞顶涂刷降防火、防霉涂料来防火、降霉。隧道结构每间隔30m-40m设置一道20mm宽沉降缝，本标段隧道共分9个节段，沉降缝处设置中埋式钢边橡胶止水带及外贴式橡胶止水带构造防水。标准段开挖深度约12.5--13.7m。 1、技术指标： 隧道工程主要技术指标有：结构安全等级一级，使用年限100年。工程所处的场地土类别Ⅲ类，地震烈度7度设防；隧道暗埋段：净空≥4.5米；隧道镂空段：净空8.8米；设计车速：60km/h；防水等级：二级，砼结构抗渗等级：S8。 2、主要材料 （1）隧道及支护工程 混凝土：隧道：C30防水砼（抗渗等级≥S8）； 排桩：C30砼；冠梁：C30砼。 垫层：C20素砼。 钢筋：HRB335， R235。 钢材：纵向联系梁及各预埋件材质等级采用Q235。 焊条：E43型用于R235钢筋焊接，E50用于HRB335钢筋焊接。 隧道路面结构：隧道内路面结构采用9cm沥青混凝土路面层+C30混凝土路面垫层，隧道路面横坡通过C30垫层找坡，坡度为1.5%。 （2）结构防水 本工程防水遵循“以防为主、刚柔并济、因地制宜、综合治理”的原则。确立钢筋混凝土结构自防水体系，既以混凝土结构自防水为根本，以接头防水为重点，辅以顶部或整体附加防水层加强防水的多道防线，综合治理的体系。隧道暗埋段结构混凝土的抗渗等级S8，混凝土60d干燥收缩率不大于0.025%，表面裂缝宽度≤0.2mm，不允许出现贯穿裂缝。 3、隧道基坑围护设计 本工程钢支撑设计：当基坑开挖深度大于5m时，采用排桩+内支撑支护方式，内支撑采用钢筋混凝土支撑+φ609×16钢管支撑，具体见设计图。钢围檩采用双拼H588×300×12×20型钢，出口隧道镂空段，若顶板和第一道钢支撑冲突，可根据设置钢倒撑，支撑采用φ609×16钢管支撑临时立柱采用4L125×10型钢焊接而成，钢支撑纵向联系杆采用双拼[28a，立柱和内支撑之间通过牛腿+槽钢抱箍连接，立柱基础采用0.8m直径的钻孔灌注桩。 2.3 管道 1、污水工程 本标段长江路以南设计污水管线自南向北汇入长江路d1000主污水管网，该段管道采用d800钢筋混凝土‖级管，该段共有Ф1250mm圆形检查井2座，1650×1650矩形检查井1座，2200×2200矩形检查井1座。长江路以北设计污水管自南向北汇入航海中路d1000主污水管网，该段污水管道采用d500钢筋混凝土‖级管，该段共有1000mm圆形检查井8座。 2、雨水工程 本标段雨水工程包括地面层道路雨水工程及隧道层道路雨水工程两部分。 （1）地面层道路雨水系统： 本标段长江路以南雨水管线自南向北汇入长江路东西向d1400主雨水管网、在京广路东侧为方形钢筋混凝土箱涵，西侧为圆形钢筋混凝土‖级管；长江路以北雨水管线自南向北汇入航海中路东西向d1500主雨水管网和部分沿京广路向北流向，京广路东、西侧均为圆形钢筋混凝土‖级管。方形箱涵上共有4座Ф700圆形检查井,圆形井管上共有2座Ф1250圆形检查井及一座2200×2200方形检查井。 （2）隧道层道路雨水系统： 隧道内雨水采用边沟式排水，在隧道两侧和沿中隔墙纵向局部分别设置BxH=0.45x0.17、0.5x0.3的边沟和横截沟，坡度随隧道坡度，边沟底为隧道底板顶面，横截沟底比隧道底板顶面底0.3m，边沟上盖钢格板雨水箅子。 2.4 工程地质条件 因暂无工程地质勘察报告，暂按周边工程地质勘查报告为依据编写。 1、地形地貌 本标段位于京广路现状长江路南80m～张魏寨路南91m段，地形相对高差不大。 2、地层结构 表层为沥青路面、灰土垫层和人工堆填土，其下为杂填土，层底埋深0.80~3.80m，第⑵、⑶、⑷层都为粉土，层底埋深为6.00~14.00m，第⑸层粉砂、粉土，层底埋深为8.80~17.00m，第⑹层粉土夹粉质黏土，层底埋深为14.20~27.00m，第⑺层粉质黏土，层底埋深为19.60~37.10m，第⑻层粉质黏土夹粉土，层底埋深为26.80~45.20m，第⑼⑽层粉质黏土，层底埋深为53.00~66.00m，以下为第⑾层细砂。 3、地下水 地下水稳定水位埋深18.8~20.1m左右（高程89.0m左右），据调查近五年最高水位埋深约20.0m。地下水的补给主要为大气降水。 4、抗震设防烈度及场地类别 抗震设防烈度为7度，建筑场地类别为Ⅱ类，场地土类型属中硬土。
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