介绍： 1.1 前言 - 近年来我国高速公路里程增长迅速。 2000年底，高速公路通车总里程已达到1.6万公里， 我国高速公路总里程跃居世界第三位； 2002年底，我国高速公路通车总里程已达到2.52万公里,跃居世界第二位； 截止到2004年底，我国高速公路通车里程已超过3.4万公里，保持世界第二。 我国所建高速公路中90%以上为半刚性沥青路面结构。 存在一系列问题： 1.2 长寿命路面的设计理念 （1）传统路面存在的问题 - 采用半刚性基层结构(结构单一) ; - 面层厚度比国外的薄(总厚度相当); - 路面的破坏形式与设计指标不一致 - 易出现结构性破坏，修复困难. （2）长寿命路面的特点 - 沥青面层厚度大; - 服务周期长(超过50年); - 维修方便且费用低 按功能合理设计结构层 基本前提: - HMA 路面足够厚,以消除自下而上的路面破坏。 结构 - 路面必须有合适的厚度和刚度以抵抗变形, - 具有足够厚度和良好性能以抵抗自基层底的疲劳开裂。 功能 - 上面层设计主要考虑抗车辙能力和抗磨耗能力; - 中间层设计主要考虑抗车辙能力; - 基层设计主要考虑抗疲劳能力.
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