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车站主体建筑面积7896㎡，附属建筑面积2291㎡，车站总建筑面积10187㎡，有效站台中心里程处顶板覆土厚度3m，设置降压所和跟随所各一座。 2012-07-21
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本标段为第A6合同段本标段沿线广泛分布的为二迭系地层，地层岩性多为泥质、砂质，局部为硅质页岩和硅质灰岩，呈中~厚层状。 2012-07-21
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路基路堑挖土方686818 m3，挖石方为391001m3，路堤填土石方为713540m3，排水工程12967m3，防护工程15341m3，大桥664.2m/4座，分离式立体交叉96.0m/1处； 2012-07-21
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根据桥梁、路基不同部位及岩石特性，采用不同的爆破方法。其爆破施工方法以确保开挖工期为原则，以安全施工为核心，不能因施工使不应破坏的岩层或砼受影响。 2012-07-21
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设计荷载：桥涵、路基：公路—I级；路面：设计标准轴载100KN；设计洪水频率：路基及大、中、小桥涵洞1/100（特大桥1/300）。 2012-07-21
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翻灵区间隧道、灵大区间隧道爆破总工程量约3万方，炸药用量约60t，雷管7万发，导爆索6万米 2012-07-21
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采用φ70-76 mm的液压钻机钻孔，垂直钻孔，分段分台阶开挖，自上而下，分层爆破的施工方式；分台阶高度按所采用钻孔直径以及开挖厚度而定。 2012-07-21
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由于横向加劲楞跨距较竖向加劲楞为大，且两者截面特性相同，因而只验算横向加劲楞。 2012-07-20
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在每根管桩上先用80×80×5cm的钢板做垫块，上面用2根40工字钢并排做横梁,并且每个接触面均用焊接。 2012-07-20
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由于某大桥桥墩较高，施工采用托架现浇0号及1号块，为了保证施工的安全，需要对托架受力状况进行分析计算。 2012-07-20
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公路工程常用表格包括监理资料、评定表、施工技术资料、原始记录表、JM桩高程测量记录
2012-07-20
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地层岩性：测区基岩大部裸露，地质构造简单，地层单斜，岩性以灰岩、白云岩类可溶岩为主。地表岩溶形态多样，岩溶洼地、落水洞、溶沟、沟槽等普遍发育。 2012-07-20
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高家岭隧道III级围岩618m、IV级围岩1627m、V级围岩313m。 2012-07-20
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在Ⅲ级围岩地段推荐采用台阶法施工，当机械化程度较高，各隧道施工工序能及时完成时，也可以采用全断面法施工。 2012-07-20
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我单位承建的新建武广铁路客运专线XXTJV标坪土隧道Ⅲ级、Ⅳ级开挖均采用光面爆破法，对保护围岩、减少超挖、节约投资具有很大意义。 2012-07-20
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根据地质条件、开挖断面、开挖方法、掘进循环进尺、钻眼机具和爆破器材等结合爆破振动要求进行钻爆设计，施工中应根据爆破效果不断调整爆破参数。 2012-07-20
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主要围岩级别为Ⅱ级、Ⅲ级、Ⅳ级、Ⅴ级。岩质主要为：二叠系至三叠系（P-Tγ）花岗岩。 2012-07-20
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相邻炮眼的冲击相遇，则产生应力波的叠加，并产生切向拉力，拉力的最大值发生在相邻炮眼中心连线上形成裂缝，随后，爆炸气的膨胀使裂缝进一步扩展，形成平整的爆裂面。 2012-07-20
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。Ⅲ级围岩岩质弱风化，裂隙较发育，多薄层结构，围岩基本稳定。Ⅳ级围岩裂隙发育，岩体为破碎结构，围岩稳定性差，易掉块。 2012-07-20
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主线采用四车道高速公路标准，设计速度采用80km/h，路基宽度采用24.5m。设计荷载：桥涵、路基：公路—I级； 2012-07-20
